一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110484790A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910884847.3(22)申请日2019.09.19(71)申请人广东澳美铝业有限公司地址528137广东省佛山市三水区乐平镇齐力大道南21号(72)发明人周晶哲梁豪辉李福滔刘才兴石雄龙(74)专利代理机构佛山东平知识产权事务所(普通合伙)44307代理人龙孟华(51)Int.Cl.C22C21/08(2006.01)C22C1/02(2006.01)C22C1/06(2006.01)C22F1/047(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺(57)摘要本发明公开一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，该铝合金框架龙骨采用5383铝合金挤压成型，具体包括如下步骤：1)制备5383铝合金铸锭，按照如下重量份数比配制5383铝合金原料：Si:≤0.1％，Fe:≤0.2％，Cu:≤0.1％，Mn：0.72％～0.85％，Mg：4.20％～4.65％，Zn：≤0.15％，Ti：≤0.05％，单个杂质≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量为Al；将配制好的5383铝合金原料加入熔炼炉中熔解为铝液，再将铝液铸造为铝合金铸锭；2)均质；3)挤压成型；4)拉伸；5)稳定化处理。本发明可直接焊接使用，避免6系铝合金焊接高温导致的船体局部强度下降。经试验验证，本发明制得的5383-H112状态的铝合金框架龙骨具备≥200MPa的屈服强度，≥310MPa的抗拉强度，≥13％的断后延伸率。CN110484790ACN110484790A权利要求书1/1页1.一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，该铝合金框架龙骨采用5383铝合金挤压成型，具体包括如下步骤：1)制备5383铝合金铸锭，按照如下重量份数比配制5383铝合金原料：Si:≤0.1％，Fe:≤0.2％，Cu:≤0.1％，Mn：0.72％～0.85％，Mg：4.20％～4.65％，Zn：≤0.15％，Ti：≤0.05％，单个杂质≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量为Al；将配制好的5383铝合金原料加入熔炼炉中熔解为铝液，再将铝液铸造为铝合金铸锭；2)均质，将熔铸后的5383铝合金铸锭在490～510℃均质化处理24±4h，均质处理后冷却；3)挤压成型，将均质后的5383铝合金铸锭加热至420～480℃放入挤压机的挤压筒中进行挤压得到5383铝合金框架龙骨，挤压后的5383铝合金框架龙骨在线进行风冷淬火处理；4)拉伸，将挤压得到的5383铝合金框架龙骨置于拉直机中进行拉伸；5)稳定化处理，将拉伸后的5383铝合金框架龙骨放入热处理炉在150～200℃下保温1～4小时。2.根据权利要求1所述的一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，在步骤1)制备5383铝合金铸锭步骤中，溶解后的铝液使用电磁搅拌设备搅拌均匀。3.根据权利要求1所述的一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，在步骤1)制备5383铝合金铸锭步骤中，溶解后的铝液使用精炼剂进行精炼除气后通过陶瓷过滤板过滤铝液中杂质。4.根据权利要求1所述的一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，在步骤2)均质步骤中，均质处理后的5383铝合金铸锭使用风冷或空冷的方式冷却。5.根据权利要求1所述的一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，在步骤4)拉伸步骤中，拉直机移动拉伸比例为8％～12％，拉直机的移动速度≤100mm/s。6.根据权利要求1所述的一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，制得的5383铝合金框架龙骨为T型结构。7.根据权利要求6所述的一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺，其特征在于，所述T型结构的长边长度范围为50～200mm，短边长度范围为30～80mm，长边厚度范围为3～10mm。2CN110484790A说明书1/4页一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺技术领域[0001]本发明涉及船舶建造上用的铝合金型材领域，更加具体地说，涉及一种一种船用铝合金框架龙骨的加工工艺。背景技术[0002]目前，船舶领域使用的材料主要有铁、钢、玻璃纤维等类型，现有的这些材料主要存在以下缺点：[0003]1)钢铁材料应用特别在海洋船舶使用上，因为耐腐蚀性较差，往往只能通过表面喷涂工艺增加耐腐蚀性能，但涂层易脱落，且脱落后很快就会出现生锈、掉色，影响船舶外形美观。特别是在焊接位置的锈蚀，更容易导致焊接断裂，增加船舶的安全风险。而且钢铁密度大，重量重，全钢铁制造的船舶载重能力差，航行能耗大，航行速度受限制。另外钢铁虽然可以回收，但是因为易生锈，回收处理繁琐，处理过程能耗高污染大，不是良好的环保材料。[00