一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110899329A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911024041.3B21B45/02(2006.01)(22)申请日2019.10.25B21B37/00(2006.01)B21B37/74(2006.01)(71)申请人邯郸钢铁集团有限责任公司B21B15/00(2006.01)地址056015河北省邯郸市复兴区复兴路C22C38/02(2006.01)232号C22C38/04(2006.01)申请人河钢股份有限公司邯郸分公司C22C38/24(2006.01)(72)发明人朱坦华张志强贾改风柳风林C22C38/06(2006.01)黄志镇席江涛伊晓亮吕德文(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人曹淑敏(51)Int.Cl.B21B1/46(2006.01)B21B27/02(2006.01)B21B45/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法(57)摘要本发明一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，包括炼钢-连铸工序生产铸坯、铸坯加热工序、铸坯轧制工序和带钢卷取工序。铸坯厚度为70-76mm，成分重量百分含量分别为：C：0.18%-0.25%，Si：0.2%-0.3%，Mn：0.25%-0.45%，V：0.15%-0.30%，Cr：1%-3%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.015%-0.045%，余量为Fe及不可避免的杂质，保证各类夹杂物控制在1.5级以内。铸坯加热工序采用辊底式加热炉；入加热炉前去除铸坯下表的氧化铁皮，出加热炉温度为1110-1130℃。精轧前除鳞压力≥260bar，均热炉温度980-1020℃。采用本发明可生产出高质量、优良平整度、高同模成材率及高表面质量的刹车片钢背。CN110899329ACN110899329A权利要求书1/1页1.一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，包含如下工艺步骤：（1）、炼钢-连铸工序生产铸坯；（2）、铸坯加热工序；（3）、铸坯轧制工序；（4）、带钢卷取工序；其特征在于：所述步骤（1）中铸坯厚度为70-76mm，成分重量百分含量分别为：C：0.18%-0.25%，Si：0.2%-0.3%，Mn：0.25%-0.45%，V：0.15%-0.30%，Cr：1%-3%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.015%-0.045%，余量为Fe及不可避免的杂质，保证各类夹杂物控制在1.5级以内。2.如权利要求1所述的基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，其特征在于：所述步骤（2）铸坯加热工序采用辊底式加热炉；入加热炉前去除铸坯下表的氧化铁皮，出加热炉温度为1110-1130℃，均热炉温度980-1020℃。3.如权利要求1所述的基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，其特征在于：所述步骤（3）精轧前除鳞压力≥260bar，均热炉温度980-1020℃；精轧F6轧制速度5.0-6.5m/s，其它段的轧制速度自动按照二级模型进行调整，终轧温度确定为850-900℃；中间坯厚度设定为40-48mm；F6工作辊凸度设定为25-35um。4.如权利要求1所述的基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，其特征在于：所述步骤（4）带钢卷取工序采用前段集中冷却模式，要求层流冷却水温控制在28-32℃，卷取温度设定为580-630℃。2CN110899329A说明书1/6页一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法技术领域[0001]本发明涉及一种刹车片背用钢的生产方法，尤其涉及一种基于CSP连铸连轧产线，生产厚度规格为4-8mm刹车片背用钢的方法。背景技术[0002]在汽车工业高速发展的今天，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的工具，其安全性显得更加重要。汽车制动系统是汽车最重要的主动安全系统，制动器则是制动系统的执行机构，是汽车不可缺少的零部件，其性能好坏直接影响汽车的安全。制动器的可靠性、稳定性成为广大客户及汽车厂商的追求目标。制动器可分为盘式制动器和鼓式制动器两种，盘式制动器可以方便地与ABS系统配合，大大改善了汽车高速制动时的稳定性和可靠性，更多地在中高档轿车上使用，因此取代传统的鼓式制动器已成为现代制动器发展的必然趋势。[0003]盘式制动器是由刹车盘和刹车片组成，现有的汽车刹车片一般由刹车片钢背和摩擦块结合而成,摩擦材料由增强材料、粘合剂及填料等粘合而成；刹车片钢背起固定支撑摩擦块的作用。刹车时刹车片钢背受刹车钳的推动，摩擦块与刹车盘摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的；同时在制动的过程中，摩擦材