一种节能型智能化高炉料车上料系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111235336A(43)申请公布日2020.06.05(21)申请号202010176925.7(22)申请日2020.03.13(71)申请人中冶赛迪装备有限公司地址402284重庆市江津区德感工业园区(72)发明人张楚杨撵上(74)专利代理机构北京同恒源知识产权代理有限公司11275代理人阴知见(51)Int.Cl.C21B7/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种节能型智能化高炉料车上料系统(57)摘要本发明属于冶炼设备领域，涉及一种节能型智能化高炉料车上料系统，包括机座，机座上固定安装有卷筒以及减速器，减速器包括设置在两端的低速轴以及高速轴，低速轴的一端通过轴孔与卷筒匹配连接，高速轴的一端通过联轴器匹配连接有电机；该减速器与电机还连接有电气控制系统；减速器的箱体上还匹配设置有柔性简支轴，其内部还匹配设置有载荷传感器；载荷传感器与减速器的箱体匹配设置，且与电气控制系统匹配连通。本发明通过控制堆密度较大物料提升时的速度，可以选取动力更小的电机及减速器，同时提高堆密度较小物料提升时的速度，保持总体运行时间不变，达到降低成本及节约能源的目的，构思巧妙、结构新颖、自动化程度高、高效节能、低成本。CN111235336ACN111235336A权利要求书1/1页1.一种节能型智能化高炉料车上料系统，包括机座，所述机座上固定安装有卷筒以及减速器，其特征在于：所述减速器包括设置在两端的低速轴以及高速轴，低速轴的一端通过轴孔与卷筒匹配连接，高速轴的一端通过联轴器匹配连接有电机；该减速器与电机还连接有电气控制系统；减速器的箱体靠近高速轴的一端还匹配设置有柔性简支轴，该柔性简支轴固定在机座上，其内部还匹配设置有载荷传感器；所述载荷传感器与减速器的箱体匹配连接，用于实时监测减速器的位置变化，且与电气控制系统匹配连通。2.根据权利要求1所述的一种节能型智能化高炉料车上料系统，其特征在于：所述高速轴在远离电机的另一端上还匹配设置有制动器，该制动器固定安装在机座上。3.根据权利要求1所述的一种节能型智能化高炉料车上料系统，其特征在于：所述电气控制系统包括与减速器相连通的主令控制器，与电机相连通的变频器以及分别与主令控制器、变频器相连通的PLC主控单元。4.根据权利要求3所述的一种节能型智能化高炉料车上料系统，其特征在于：低速轴在远离卷筒的另一端还设置有绝对型编码器，减速器通过绝对型编码器与主令控制器相连通。5.根据权利要求3所述的一种节能型智能化高炉料车上料系统，其特征在于：所述载荷传感器连接至PLC主控单元。2CN111235336A说明书1/3页一种节能型智能化高炉料车上料系统技术领域[0001]本发明属于冶炼设备领域，涉及一种节能型智能化高炉料车上料系统。背景技术[0002]高炉料车上料系统提升的物料种类主要有烧结矿、球团矿、块矿与焦炭。由于料车的有效容积一定，而物料堆密度差距很大，传统的高炉料车提升物料时，设计是按照所提升物料的最大重量及额定速度来配置电机、减速器、电控系统及其他部件。在提升堆密度较小的焦炭时，按额定速度上料，这时就出现了“大马拉小车”的现象，未能充分发挥电机基频以上恒功率调速的能力，使得上料系统的无功功率比例增加，有功功率比例降低，造成了能源浪费。发明内容[0003]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种节能型智能化高炉料车上料系统，解决了传统高炉料车上料系统仅利用基频以下恒转矩调速的不足，造成能源浪费的缺陷，利于充分发挥料车上料系统的能力。[0004]为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能型智能化高炉料车上料系统，包括机座，机座上固定安装有卷筒以及减速器，减速器包括设置在两端的低速轴以及高速轴，低速轴的一端通过轴孔与卷筒匹配连接，高速轴的一端通过联轴器匹配连接有电机；[0005]该减速器与电机还连接有电气控制系统；[0006]减速器的箱体靠近高速轴的一端还匹配设置有柔性简支轴，该柔性简支轴固定在机座上，其内部还匹配设置有载荷传感器；[0007]载荷传感器与减速器的箱体匹配设置，用于实时监测减速器的位置变化，且与电气控制系统匹配连通。[0008]可选的，高速轴在远离电机的另一端上还匹配设置有制动器，该制动器固定安装在机座上。[0009]可选的，电气控制系统包括与减速器相连通的主令控制器，与电机相连通的变频器以及分别与主令控制器、变频器相连通的PLC主控单元。[0010]可选的，低速轴在远离卷筒的另一端还设置有绝对型编码器，减速器通过绝对型编码器与主令控制器相连通。[0011]可选的，载荷传感器连接至PLC主控单元。[0012]本发明的有益效果在于：本发明通过控制堆密度较大物料提升时的速度，可以选取动力