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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113135158A(43)申请公布日2021.07.20(21)申请号202010065386.X(22)申请日2020.01.20(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人魏元生(74)专利代理机构石家庄国为知识产权事务所13120代理人柳萌(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)B60R19/26(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种前防撞梁及其成型工艺(57)摘要本发明提供了一种前防撞梁,属于车辆技术领域,包括前防撞梁本体、吸能盒和安装板。前防撞梁本体两侧设有吸能盒,吸能盒上设有安装板;前防撞梁本体为弧形结构,前防撞梁本体的截面包括至少两个腔体结构。本发明还提供了一种该前防撞梁的成型工艺。本发明提供的一种前防撞梁,增加前防撞梁本体的抗变形能力,提高前防撞梁本体的刚度。简化了设备及工艺流程,取代传统热冲压工艺中的辊底式或箱式保护气氛加热炉和专用冲压机等系统的模具体系及淬火快冷功能的专用模具体系,生产流程简单,生产难度低,工艺成本较低。CN113135158ACN113135158A权利要求书1/1页1.一种前防撞梁,其特征在于,包括:前防撞梁本体,所述前防撞梁本体两侧设有吸能盒,所述吸能盒上设有安装板;所述前防撞梁本体为中部向远离所述吸能盒的一侧凸出的弧形结构,所述前防撞梁本体的截面包括至少两个腔体结构,用于增强所述前防撞梁本体的刚度。2.如权利要求1所述的一种前防撞梁,其特征在于,所述前防撞梁本体沿其长度方向设有补强板,所述补强板用于增强所述前防撞梁本体的刚度。3.如权利要求1或2所述的一种前防撞梁,其特征在于,所述前防撞梁本体远离所述吸能盒的一侧设有拖车钩安装管。4.一种如权利要求1-3任意一项所述的前防撞梁成型工艺,其特征在于,包括以下步骤:S1:将钢板成型为截面包括至少两个腔体结构的前防撞梁坯料,并焊接封闭连接端口;S2:利用热辊弯工艺对前防撞梁坯料进行弯曲处理;S3:对前防撞梁坯料进行淬火处理。5.如权利要求4所述的一种前防撞梁成型工艺,其特征在于,钢板选用抗拉强度大于等于1500MPa的22MnB5钢板或Usibor1500的铝硅涂层钢板。6.如权利要求4所述的一种前防撞梁成型工艺,其特征在于,在步骤S1中,采用冷辊压成型工艺将钢板辊压为前防撞梁坯料,使用CO2气体保护焊封闭钢板的连接端头。7.如权利要求4所述的一种前防撞梁成型工艺,其特征在于,在步骤S2之前,对前防撞梁坯料进行预切割下料,以前防撞梁的设计尺寸为基础,在前防撞梁坯料两端增加20-30mm的长度;在步骤S3之后,切割前防撞梁坯料两端较设计尺寸多出的部分。8.如权利要求4所述的一种前防撞梁成型工艺,其特征在于,在步骤S2中,使用感应线圈套设在前防撞梁坯料上加热,并使用柔性辊轮配合感应线圈弯曲前防撞梁坯料,加热温度800-950℃。9.如权利要求4所述的一种前防撞梁成型工艺,其特征在于,在步骤S3中,淬火处理采用喷淋冷却水的方式冷却防撞料坯料,冷却速度≧30℃/s。10.如权利要求4-9任意一项所述的一种前防撞梁成型工艺,其特征在于,在步骤S1中,采用冷辊压成型工艺将钢板辊压为截面为“日”字形的两个腔体结构的前防撞梁坯料,或截面为“目”字形的三个腔体结构的前防撞梁坯料。2CN113135158A说明书1/5页一种前防撞梁及其成型工艺技术领域[0001]本发明属于车辆技术领域,更具体地说,是涉及一种前防撞梁及其成型工艺。背景技术[0002]汽车前防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本,并能在一定程度上减轻对成员的伤害,在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。[0003]目前的前防撞梁通过热冲压成型的方式,将其截面制成开口型,如帽型、C型;闭口型,如帽型+封板;或冷辊压成形强度低于1000MPa的盒型或B型。无论前防撞梁的截面为开口型或是闭口型,目前的前防撞梁的刚度均较差,且生产难度较大,复杂度高,工艺成本高。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种前防撞梁,旨在解决前防撞梁的刚度较差,重量重,材料利用率低且生产难度较大,复杂度高,工艺成本高的问题。[0005]为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:提供一种前防撞梁,包括:[0006]前防撞梁本体,所述前防撞梁本体两侧设有吸能盒,所述吸能盒上设有安装板;[0007]所述前防撞梁本体为中部向远离所述吸能盒的一侧凸出的弧形结构,所述前防撞梁本体的截面包括至少两个腔体结构,用于增强所述前防撞梁本体的刚度。[