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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113981344A(43)申请公布日2022.01.28(21)申请号202110953752.XC22C21/18(2006.01)(22)申请日2021.08.19(71)申请人山东南山铝业股份有限公司地址265700山东省烟台市龙口市东江镇前宋村(72)发明人隋信栋顾华锋晁代义张华徐志远于继海王志雄于芳黄同瑊赵晓红孙有政(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316代理人李至冰(51)Int.Cl.C22F1/057(2006.01)C22C21/14(2006.01)C22C21/16(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法(57)摘要一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法,包括如下步骤:步骤一:将铸锭采用双级加热工艺;步骤二:步骤一均热后的铸锭推进加热炉中,预加热温度470‑485℃,保温2‑10h,开始轧制,控制终轧温度小于等于350℃,热粗轧从440mm后热轧粗轧至25‑40mm厚度,采用30‑35道次热轧工艺;步骤三:步骤二热轧完成后,热轧板材在辊底炉中控制温度495‑500℃下固溶,保温时间控制在60‑90min,进行淬火处理;步骤四:步骤三淬火后的板材在放置8‑14h内进行预拉伸,拉伸变形量控制的2.0‑3.0%之间,预拉伸后自然时效96h。本发明板材的性能指标均满足国际标准CMS‑AL‑103力学性能满足标准并且有较高的余量,断裂韧性值高于50MPa.m1/2,超声噪音符合ASTMB594标准要求。CN113981344ACN113981344A权利要求书1/1页1.一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法,其特征在于:包括如下步骤:步骤一:将铸锭采用双级加热工艺,以40℃/h的升温速率加热至450‑460℃后,保温5‑10h,然后40℃/h升温速率到第二级492‑496℃,保温时间24小时,自然冷却;步骤二:步骤一均热后的铸锭推进加热炉中,预加热温度470‑485℃,保温2‑10h,开始轧制,控制终轧温度小于等于350℃,热粗轧从440mm后热轧粗轧至25‑40mm厚度,采用30‑35道次热轧工艺,前4‑8道次下压量控制在5‑10mm/道次,轧制速度控制在1‑2.5m/s,中间道次压下量控制10‑30mm/道次,轧制速度控制在1‑2.5m/s,完成中间道次的轧制后自然凉温至300‑350℃,后2‑6道次压下量控制在30‑50mm,轧制速度控制在0.5‑1.5m/s;步骤三:步骤二热轧完成后,热轧板材在辊底炉中控制温度495‑500℃下固溶,保温时间控制在60‑90min,进行淬火处理;步骤四:步骤三淬火后的板材在放置8‑14h内进行预拉伸,拉伸变形量控制的2.0‑3.0%之间,预拉伸后自然时效96h。2.根据权利要求1所述的一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法,其特征在于:所述的步骤一中的铸锭合金成分包括:Si含量低于0.03%,Fe含量低于005%,Cu含量3.8%‑4.5%,Mn含量0.4%‑0.8%,Mg含量1.2%‑1.6%,Cr含量低于0.1%,Zn含量小于0.25%,Ti含量低于0.15%,其他杂质元素,单个不超过0.05%,总和不超过0.15%,余量为铝。3.根据权利要求1或2所述的一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法,其特征在于:所述的铸锭的制备方法为:将原料置于容量炉中,220℃下干燥60min,加入电解液,700‑745℃下熔炼,开始融化后加入覆盖剂,当铝合金原料60‑70%溶化后,开启电磁搅拌,全部溶化后进行成分调整,加入铝合金元素添加剂来调整成分,然后扒渣、转移熔体到保温炉。4.根据权利要求1所述的一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法,其特征在于:所述的步骤二中热轧过程中全程用乳液进行表面润滑。2CN113981344A说明书1/6页一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法技术领域[0001]本发明属于航空铝合金制备领域,具体地说是一种航空用高损伤容限2系铝合金厚板的制备方法。背景技术[0002]Al‑Cu‑Mg系铝合金具有高的比强度、良好的塑性和韧性等特点,广泛的应用在航空飞机机翼及机身等关键结构部件。国际航空工业的发展趋势,航空飞机的使用寿命及安全性逐步提高,因此,提出了从静态强度设计要求向动态强度设计要求转变,特别是针对耐腐蚀性能、耐持久性、高耐损伤容限设计提出了更高的要求。[0003]高损伤容限2系铝合金是在2024铝合金的基础上,通过溶体净化、杂质元素含量控制,收窄合金成分控制范围,加强工艺过程控制,保持抗拉、屈服强度不降低的情况下,显著提高合金的耐损伤容限,形