一种车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114178338A(43)申请公布日2022.03.15(21)申请号202111407951.7(22)申请日2021.11.25(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号(72)发明人张青柱谌铁强黄礼新李蒙杨立国(51)Int.Cl.B21C37/00(2006.01)C22F1/05(2006.01)C22C1/02(2006.01)C22C21/00(2006.01)C22C21/02(2006.01)C22C21/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法(57)摘要本发明属于铝合金生产工艺领域，涉及一种车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，包括以下步骤：步骤1.将配制好的铝合金原料置于熔炼炉中熔炼；步骤2.将步骤1中得到的液态铝合金进行静置并制成铝合金铸棒；步骤3.将步骤2得到的铝合金铸棒进行均质化；步骤4.将步骤3得到的铝合金铸棒加热；步骤5.将步骤4中加热后的铸棒进行表面冷却，随即挤压得到铝合金型材；步骤6.将步骤5得到的铝合金型材进行时效处理，采用水冷方式进行淬火；本发明通过改进铝合金铸棒均质化工艺和挤压工艺，使铝合金中的过饱和过渡元素分布更加均匀，析出相更加细小，可生产出一种车用高强耐腐蚀的6系铝合金型材。CN114178338ACN114178338A权利要求书1/1页1.一种车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.将配置好的6系铝合金原料放入熔炼炉中熔炼成铝液；S2.将S1熔炼的铝液进行静置，通过半连续铸造制成铝合金铸棒；S3.将S2的铝合金铸棒放入均质炉内，先以60‑80℃/h的升温速率升温至250℃，保温1‑2h，然后再以100‑120℃/h的升温速率升温至550℃，并保温1h，均质完成后将铸棒转移至冷却室，冷却至室温；S4.将S3的铝合金铸棒锯切成坯料，并加热；S5.将S4中加热后的铸棒转移至冷却室，冷却速度5‑10℃/min，冷却时实时监测铝棒表面温度，待外侧铝棒表面温度下降至450℃时，将铝棒转移至挤压筒进行挤压成型，并进行在线拉伸矫直；S6.将S5生产的挤压型材放入时效炉，进行时效处理。2.根据权利要求1所述的车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，S3步骤中均质完成后铸棒转移至冷却室时间≤8min。3.根据权利要求1所述的车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，S4步骤中铸棒的加热温度为510‑520℃，保温时间4‑6h。4.根据权利要求1所述的车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，S5步骤中铝棒转移时间≤2min，挤压筒的温度为430‑450℃，挤压速度7‑9m/min。5.根据权利要求1所述的车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，S5步骤中冷却室的冷却方式为使用风机进行冷却。6.根据权利要求1所述的车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，S6步骤中人工时效温度为160‑180℃，时效保温时间为6‑8h。7.根据权利要求1所述的车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，所述6系铝合金原料的质量百分含量为：Si：0.7‑0.9%，Fe：0.2‑0.4%，Cu：0.3‑0.5%，Mn：0.5‑0.8%，Mg：0.7‑0.9%，Cr：0.1‑0.2%，Zn≤0.2%，Ti：≤0.05%，余量为Al；根据权利要求1所述的车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法，其特征在于，在S3和S4中加热方式为使用燃气炉进行加热。2CN114178338A说明书1/5页一种车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法技术领域[0001]本发明涉及铝合金生产工艺技术领域，具体涉及一种车用高强耐腐蚀6系铝合金型材生产方法。背景技术[0002]可热处理强化的6系铝合金具有密度小、综合力学性能和成形性能好等特点，被广泛应用于汽车的各种零部件。Cu能显著提高6系铝合金的强度，但同时也带来抗腐蚀性能差的问题。车用挤压型材在实际服役过程中会受到各种应力，并且在沿海区域或雨雾天气工作时又易受腐蚀介质的侵蚀，从而严重影响车用零部件的使用寿命，更危及到人身安全。[0003]随着交通运输行业的轻量化发展，对铝合金的强度和抗腐蚀性能的要求越来越高。一方面，6系铝合金在结晶过程中，随着未结晶区、已结晶区、固液相区的温度变化，会使铸棒结晶后的组织中存在成分偏析；另一方面，6系铝合金中过渡元素（Mn、Cr等）的添加往往是过饱和的，当均质化加热速率高时，含有过渡元素析出相的分布不均匀，呈现出沉淀区和非沉淀区，严重影响挤压型材的强度和耐腐蚀性；再者，挤压时型材表层与模具