一种离合助力器制备工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114273857A(43)申请公布日2022.04.05(21)申请号202111550798.3(22)申请日2021.12.17(71)申请人绍兴力欣液压件有限公司地址312000浙江省绍兴市富盛镇倪家娄村(72)发明人张鹏彪(74)专利代理机构苏州共立专利代理事务所(普通合伙)32621代理人刘希军(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种离合助力器制备工艺(57)摘要本发明公开了一种离合助力器制备工艺，其技术要点是：包括以下步骤：S1、铸坯：在1390‑1430℃的中频感应电炉进行熔炼，并铸造坯料；S2、锻造：将锻造的坯料在500‑600℃下进行模锻，得到离合器盘主体；S3、初定型：采用立钻内拱的方式进行初定型；S4、热处理；S5、镗孔；S6、车端面；S7、车倒角：旋转刀架的角度，使车刀刃与工件轴心线形成一定的角度，然后按图纸要求的倒角大小进刀；S8、涂装；本离合助力器制备工艺能够节省加工材料，加工的更加精准，且对离合器助力器主体采用了淬火、回火等工艺能够生产出强度和韧性更高的离合助力器主体。CN114273857ACN114273857A权利要求书1/1页1.一种离合助力器制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：S1、铸坯：在1390‑1430℃的中频感应电炉进行熔炼，并铸造坯料；S2、锻造：将锻造的坯料在500‑600℃下进行模锻，得到离合器盘主体；S3、初定型：采用立钻内拱的方式进行初定型；S4、热处理：将离合助力器主体先加热至临界温度Ac3以上形成亚共析钢，然后保温使其全部奥氏体化，再以大于临界冷却速度的冷却速度冷却至Ms以下形成马氏体，之后进行回火形成回火屈氏体；S5、镗孔：利用车床在离合器盘体上进行镗孔；S6、车端面：车离合助力器主体端面，刀具的主刀刃与端面有一定的夹角，车削时用中拖板横向走刀，走刀次数根据加工余量而定，采用自外向中心走刀或采用自圆中心向外走刀的方法；S7、车倒角：旋转刀架的角度，使车刀刃与工件轴心线形成一定的角度，然后按图纸要求的倒角大小进刀；S8、涂装。2.根据权利要求1所述的一种离合助力器制备工艺，其特征在于：所述S1中铸坯坯料的质量百分比为C0.43％、Si0.18％、Mn0.6％、Cr0.18％、Ni0.28％、Cu0.24％，其余为Fe。3.根据权利要求1所述的一种离合助力器制备工艺，其特征在于：所述S2锻造中，先在650℃下进行自由锻，之后再采用模锻得到离合器盘主体。4.根据权利要求1所述的一种离合助力器制备工艺，其特征在于：所述S6中车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。5.根据权利要求1所述的一种离合助力器制备工艺，其特征在于：所述S6中偏刀车端面，背吃刀量ap的选择：粗车时ap＝0.2mm‑1mm，精车时ap＝0.05mm‑0.2mm。6.根据权利要求1所述的一种离合助力器制备工艺，其特征在于：所述S6中若出现凹心或凸肚时，检查车刀和方刀架，以及大拖板是否锁紧。7.根据权利要求1所述的一种离合助力器制备工艺，其特征在于：所述S8涂装时，先真空溅射涂镀一层底膜，再高压喷涂一层防锈漆，其中底膜的厚度为0.1mm，防锈漆的厚度为0.3mm。8.根据权利要求7所述的一种离合助力器制备工艺，其特征在于：所述底膜包括以下质量计组分：聚硅氧烷溶胶50‑60份、硅酸钾10‑14份、聚二甲基硅氧烷8‑10份、丙二醇苯酸15‑20份、磷硅酸锌锶钙2‑5份、对苯二甲酸二辛酯4‑8份。2CN114273857A说明书1/5页一种离合助力器制备工艺技术领域[0001]本发明涉及离合助力器加工领域，特别涉及一种离合助力器制备工艺。背景技术[0002]离合助力器是可以为离合器提供助力的装置，帮助司机减少力的付出，从而减少驾驶疲劳，确保行驶安全。汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。其中壳体是其中的防护件，是主体支撑。[0003]现有公开号为CN110480271A的中国专利，其公开了离合器压盘的加工工艺，包括以下步骤，S1，熔体熔炼：向感应电炉中投入废铁16‑20份、回炉铁10‑15份、生铁8‑10份，升温至1380‑1440℃进行熔炼；S2，浇注：向S1的熔体中加入0.2‑0.3mm硅锆孕育剂0.2‑0.3份，浇注温度为1300‑1400℃；S3，造型：向浇注后的熔体通入保护气1‑2h，取出铸件制成压盘坯料；S4，热处理：将压盘坯料在530‑540℃下保温60‑70min，升温至910‑920℃保温60‑70min，快速降温至250‑2