一种捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114479883A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210112063.0(22)申请日2022.01.29(71)申请人包头钢铁（集团）有限责任公司地址014010内蒙古自治区包头市昆区河西工业区(72)发明人付利俊白晓光周艳春江鑫陈金龙(74)专利代理机构北京律远专利代理事务所(普通合伙)11574专利代理师全成哲(51)Int.Cl.C10B31/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页(54)发明名称一种捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法(57)摘要本发明公开了一种捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法，该方法在托煤板上的修复应用，降低了捣固炼焦的运行成本和材料费用，解决了生产疑难问题，消除了生产安全隐患，而且其性能已达到国内同类设备的领先水平，具有极大的实用及推广价值。CN114479883ACN114479883A权利要求书1/2页1.一种捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、装煤车托煤板线性弯曲的修复S1.1：修复前的准备操作准备修复工具有千斤顶、平板尺、划针、样冲、手锤、大号烤枪、温度计、细钢丝；修复时将托煤板放置在捣固焦炉托煤板专用的维修平台上，利用焦炉端台两边的支柱和炉门维修站的设备作支点，固定托煤板中部及首尾两端；S1.2：托煤板修复前的预热方法加热修复前先用千斤顶顶住托煤板弯曲最高凸面点，调整幅度在1～3毫米；用氧气乙炔火焰烘烤上下凸面加热区，手锤对预热部位进行敲打；用干燥的石棉布覆盖在预热处保温，整个预热时间0.8‑1.2小时；S1.3：托煤板的加热修复方法托煤板预热后用烤枪由上下两面最高凸点依次对称向两侧均匀延伸加热，烤枪喷嘴采用蛇形轨迹；每次对托煤板烘烤加热，提升温度在100℃±5℃；同时用千斤顶对托煤板逐步加压，每次加压调整弯曲幅度在2～4毫米；该过程加热和加压需反复多次进行，循序调整渐进；当其弯曲最高点加热区的温度达500～650℃时，其弯曲凸面最高点的反向弯曲值达6毫米时，停止加热和曲度调整；S1.4：托煤板的恢复方法用压缩空气吹扫托煤板加热区，使托煤板温度快速冷却，冷却后的托煤板采用低温退火处理，用石棉布包扎加热区，使温度缓慢冷却；当托煤板冷却到50～80℃时，卸下千斤顶，托煤板的校正修复达到了规定的技术要求；S2、装煤车托煤板磨损的修复S2.1：施工平台的制作施工前选择合适空地，制作修复托煤板的作业平台；另外，在预制作业平台过程中，要求在平台上部每隔600毫米铺设一根钢轨，钢轨的长度宽于平台300毫米，便于托煤板上下板之间的锚固连接操作；S2.2：托煤板下层新板的打孔方法采用配钻的方法对新板钻孔，把新板和上层旧板用点焊法焊接在一起放在钻床上钻孔；钻孔前一定要校验托煤板外形尺寸及孔眼位置，根据旧板上的孔径大小用相同的钻头对下层新板钻孔作业，确保钻出每一个孔的位置和孔径与旧板一致；S2.3：托煤板上层托煤板的对接方法托煤板的焊接采用V形坡口单面对接焊法；在焊接之前把托煤板放在作业平台上，把托煤板固定在作业平台的钢轨上；采用对称焊接法，每次焊接焊缝长度在50～80mm之间，焊完后用圆头大锤对焊缝敲击；锤击时用力要均匀，对焊缝焊完一道后立刻锤击，直至将焊缝堆满焊平，表面打出均匀致密的点为止；焊后用手提砂轮机对焊缝磨平，校正托煤板；S2.4：托煤板的锚固修复点燃炉火把部分铆钉放入炉火内加热，用撬杠把托煤板撬至作业平台边沿，用作业平台上的钢轨托住托煤板；再用千斤顶顶起托煤板底部，铆钉加热到可以锻打的温度时，用火钳钳住铆钉从下部铆孔中穿入，用制作好的铁枕子支撑住铆钉底部，调整铁枕子高度，取出千斤顶，用风动式铆枪敲打铆钉进行锚固连接；锚固连接结束后，再用手提砂轮机对每一个2CN114479883A权利要求书2/2页铆钉面进行打磨抛光，放置作业平台上备用。2.根据权利要求1所述的捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法，其特征在于：所述千斤顶为50吨千斤顶。3.根据权利要求1所述的捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法，其特征在于：所述细钢丝为准0.1～0.2毫米细钢丝，长度为20米。3CN114479883A说明书1/4页一种捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法技术领域[0001]本发明涉及煤化工技术领域，尤其涉及一种捣固焦炉装煤车托煤板修复的方法。背景技术[0002]捣固焦炉装煤车托煤底板是装煤车的关键设备,主要作用是将捣固煤饼送入炭化室中炼焦。托煤底板位于装煤车煤箱的最底部,由链条带动并可前后运动。由于捣固炼焦的特殊性，托煤板在长期的装煤过程中，与炭化室底部磨擦导致装煤车托煤板变形或变薄，尤其是托煤板的下部前段磨损最为严重，需每年更换一次。装煤车托煤板长期处于高温、腐蚀及捣固锤的锤击力下，前端磨损严重，若继续使用容