车用天窗铝型材制作工艺.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115233015A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202210871700.2B22D7/00(2006.01)(22)申请日2022.07.22B23P15/00(2006.01)(71)申请人安徽盛达前亮铝业有限公司地址243100安徽省马鞍山市当涂经济开发区(72)发明人彭松岳龙军(74)专利代理机构合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙)34160专利代理师刘念(51)Int.Cl.C22C1/03(2006.01)C22C1/06(2006.01)C22C21/08(2006.01)C22F1/047(2006.01)C21D9/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称车用天窗铝型材制作工艺(57)摘要本发明公开了车用天窗铝型材制作工艺，涉及汽车配件领域，包括S1、精炼处理：将铝合金放入熔炉中加热融化，然后向熔炉中通入多元混合气体进行精炼处理，多元混合气体由氮气、氩气、一氧化碳和氯气组成；S2、铸造处理：将步骤S1中经过精炼处理的铝合金铸造成圆锭坯，圆锭坯采用水冷；S3、挤压处理；S4、冲压处理；S5、切边处理；通过向熔炉中通入多元混合气体进行精炼处理，多元混合气体由氮气、氩气、一氧化碳和氯气组成，然后将制得的车用天窗铝型材进行淬火处理，具体是在将车用天窗铝型材在250℃下通过水冷2h，就可以得到抗拉强度高，屈服强度好，延伸率高的产品，非常适合安装在汽车上。CN115233015ACN115233015A权利要求书1/1页1.车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、精炼处理：将铝合金放入熔炉中加热融化，然后向熔炉中通入多元混合气体进行精炼处理，多元混合气体由氮气、氩气、一氧化碳和氯气组成；S2、铸造处理：将步骤S1中经过精炼处理的铝合金铸造成圆锭坯，圆锭坯先采用水冷冷却，然后再采用均匀化保温处理；S3、挤压处理：将步骤S2中的圆锭坯挤压成铝板；S4、冲压处理：将S3中的铝板一次冲压成型，形成车用天窗骨架，再将车用天窗骨架通过淬火处理；S5、切边处理：将S4中的车用天窗骨架自然冷却至室温，然后进行切边和钻孔处理，得到成品。2.根据权利要求1所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S1中铝合金的各物质的质量分数为:Si‑0.35％至0.45％，Mg‑0.55％至0.60％，Fe‑0.10％至0.35％，Mn‑0.45％至0.55％，Cr‑0.35％至0.40％，RE‑0.05％至0.10％，Sr‑0.01％至0.05％，Zr‑0.015％至0.050％，其余为Al。3.根据权利要求1所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S1中多元混合气体的体积百分比分别为：N2‑65％至80％，Ar‑5％至10％，CO‑10％至22％，Cl2‑3％至5％。4.根据权利要求3所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S1中多元混合气体的通气时间为20min至40min，多元混合气体的气压为10MPa至20MPa，多元混合气体的流量控制在1.0m3/min至2.0m3/min。5.根据权利要求1所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S1中铝合金的融化温度为725℃至755℃，铝合金的出炉温度为730℃至735℃。6.根据权利要求1所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S2中的铸造温度控制在710℃至720℃，铸造的速度控制在105mm/min至115mm/min，铸造成型的圆锭坯采用水冷，水压为20MPa，水冷的进水口温度不高于25℃，进水口温度不高于45℃。7.根据权利要求1所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S2中均匀化保温的范围为520℃至530℃，保温的时间为4h至6h。8.根据权利要求1所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S3中挤压成型的压力范围为180MPa至220MPa，挤压成型的速度为12m/min‑15m/min，挤压成型的温度为450℃至470℃。9.根据权利要求1所述的车用天窗铝型材制作工艺，其特征在于，所述步骤S4中车用天窗骨架的淬火处理温度为200℃至300℃，采用水冷，水冷的时间为2h‑3h。2CN115233015A说明书1/6页车用天窗铝型材制作工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及车用天窗铝型材制作工艺。背景技术[0002]车用天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，车用天窗是采用铝型材制成的骨架，其中6063铝合金广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，是一种常见的铝合金型号，而6063铝合金中的成分不同，6