一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115747437A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211267789.8(22)申请日2022.10.17(71)申请人河钢股份有限公司地址050023河北省石家庄市体育南大街385号(72)发明人卢岳张彩东李兰杰孙力熊自柳马成刘需张馨月韩睿芝(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108专利代理师曹淑敏(51)Int.Cl.C21D8/02(2006.01)B21D1/00(2006.01)C21D1/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺(57)摘要本发明公开了一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺，其工艺步骤为：S1、将板料利用预冲压模具进行冲压至中间形状，形成预成形钢板；S2、将加热炉升温至奥氏体化区间且温度稳定后，板料与炉内的温度差不超过±10℃、炉内露点温度≤0℃，将预成形后板料放进炉内进行奥氏体化保温，保温过程控制加热炉炉内含氧量为10%～40vol%；S3、板料在加热炉中保温结束后拿出，进行校正淬火；S4、将校正淬火后的板料进行保压，即可得到热成形钢板。本方法能获得良好的表面氧化物的组成和镀锌厚度来改善色差，能够有效的降低镀层的色差值；能够减少热镀锌钢间接热成形后，由于表面氧化物组成分布不均和裂纹导致的色差严重、外观不均匀等问题。CN115747437ACN115747437A权利要求书1/1页1.一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺，其特征在于，其工艺步骤为：S1、将板料利用预冲压模具进行冲压至中间形状，形成预成形钢板；S2、将加热炉升温至奥氏体化区间且温度稳定后，板料与炉内的温度差不超过±10℃、炉内露点温度≤0℃，将预成形后板料放进炉内进行奥氏体化保温，保温过程控制加热炉炉内含氧量为10%～40vol%；S3、板料在加热炉中保温结束后拿出，进行校正淬火；S4、将校正淬火后的板料进行保压，即可得到热成形钢板。2.根据权利要求1所述的一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺，其特征在于：所述步骤S2中，奥氏体化温度区间为870～890℃，奥氏体化保温时间为2～10min。3.根据权利要求1所述的一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺，其特征在于：所述步骤S2中，板料与炉内的温度差控制在±5℃。4.根据权利要求1所述的一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺，其特征在于：所述步骤S2中，露点温度控制在‑15℃～‑5℃。5.根据权利要求1所述的一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺，其特征在于：所述步骤S2中，炉内含氧量为20～30vol%。6.根据权利要求1‑5任意一项所述的一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺，其特征在于：所述步骤S3中，在空气气氛中进行风冷4～6s后再进行校正淬火。2CN115747437A说明书1/5页一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺技术领域[0001]本发明涉及一种板材热成形工艺，尤其是一种降低热镀锌热成形钢表面色差的热成形工艺。背景技术[0002]用于热成形的镀锌高强钢主要包括纯锌镀层（GI）和合金化锌基镀层（GA）两种类型，镀锌热成形钢克服了Al‑Si镀层产品耐切口腐蚀、复杂零部件制造等技术难题，代表了汽车行业热成形钢应用的最新需求和发展趋势。相比较于冷成形工艺冲压时产生的回弹严重、成形性差、模具寿命低等问题，热成形技术极大地改善了这些问题。[0003][0004]实际生产过程中，热成形工艺可以分为直接热成形和间接热成形两种工艺。前者适用于变形小的零件，主要是直接将钢板加热奥氏体化，转移到模具中成形；而后者间接热成形工艺则是将钢板在冷成形模具中成形至接近最终形状，然后将其加热奥氏体化后，转移至另一模具中热成形，适用于形状复杂的零部件。汽车业都投入了巨大的人力物力来研宄高强度热镀锌热成形技术。在热成形使用水冷模具时钢板组织为全马氏体，目前业界热冲压成形工艺中适用最多的钢种为22MnB5钢等硼合金钢。为了满足良好的焊接性能，碳含量通常低于0.25%，用来稳定奥氏体相，锰含量则为1.4%，来提高钢板的力学性能和淬透性；硼的存在可以避免生成铁素体。[0005]但目前热镀锌热成形钢存在镀层元素分布不均匀，加热制度和炉内气氛控制不合理，使得加热奥氏体化及后续淬火过程中镀层熔化和元素烧损、以及LME锌致裂纹等问题。尤其以镀层中Zn含量不足导致表面色差严重，影响后续涂装和焊接性能等问题。因此这类缺陷近年来在行业受到了广泛的关注，成为了研究的热点问题，国内外的专家学者为解决这类问题做了许多研究。[0006]经检索，现有主要关于热成形钢表面质量问题的，如德国大众汽车TL4225在《All