汽车铝合金轮毂低温铸造工艺.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115921821A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202310008561.5(22)申请日2023.01.04(71)申请人常欣智能装备科技（苏州）有限公司地址215000江苏省苏州市常熟高新技术产业开发区银丰路17号(72)发明人张伟丁凯王智纳(74)专利代理机构合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙)34160专利代理师刘念(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)B22C3/00(2006.01)C22C21/04(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称汽车铝合金轮毂低温铸造工艺(57)摘要本发明公开了汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，属于轮毂铸造技术领域，包括如下步骤：保温炉和陶瓷管经预处理后，模具开始预热，向模具内喷涂涂料，待实干后进行预热；将合金铝材熔炼成合金液，将合金液导入铸造装置底部的保温炉中，保温炉内温度控制在685℃‑710℃，充型、保压、泄压和开型后，待冷却后脱模，得轮毂坯件；对轮毂坯件进行后处理，得汽车铝合金轮毂；本发明的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，保温炉内温度相较于业内温度低10‑15℃，缩短了汽车铝合金轮毂的生产周期，从而了生产效率，同时降低了生产成本，本发明公开了铸造装置，铸造装置中通过设置铝制耐火泥的填充物与陶瓷管紧密配合，辅助降低陶瓷管内合金液的温降。CN115921821ACN115921821A权利要求书1/1页1.汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1：保温炉和陶瓷管(10)经预处理后备用，上模具(3)和下模具(2)进行喷涂涂料和干燥处理，待上模具(3)和下模具(2)实干后进行预热，预热温度为310‑330℃，预热时间为30min；步骤S2：将合金铝材熔炼成合金液，将合金液经过陶瓷管(10)的引导，通过铁浇口(8)后再经分流锥(6)的分流，进入上模具(3)、下模具(2)和侧模具(4)形成的轮毂模腔内，合金液温度控制在685℃‑710℃，采用低压浇注，泄压后维持1‑2min，开型，待冷却后脱模，得轮毂坯件；步骤S3：对轮毂坯件进行切边、车削处理，然后置于温度为560℃的加热炉中，保温5h，出炉冷却后进行抛光、清洗处理，得汽车铝合金轮毂。2.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，步骤S1中所述预处理过程包括烘炉和预热陶瓷管(10)。3.根据权利要求2所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，所述烘炉过程：保温炉升温至150‑300℃，烘烤3‑5d，干燥后备用。4.根据权利要求2所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，所述预热陶瓷管(10)过程：陶瓷管(10)升温至200‑300℃，预热2‑3h，干燥后备用。5.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，步骤S1中所述上模具(3)喷涂的涂料为改性增强涂料，所述下模具(2)喷涂的涂料为耐高温涂料。6.根据权利要求5所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，所述改性增强涂料由氨基改性硅油、氧化铝纤维、聚六钛酸钾、氨基树脂和乙醇按照质量比20‑30：30‑50：20‑40：5‑10：30‑50搅拌混合而成。7.根据权利要求5所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，所述耐高温涂料由镁盐晶须、二氧化钛、二氧化硅和硅溶胶按照质量比15‑25：10‑15：20‑25：20‑30：30‑50搅拌混合而成。8.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，步骤S2中所述合金铝材的成分及各成分的质量配比为：5‑8％硅、0.5‑1％镁、0.1‑0.5％铁、0.2‑0.7％铜、0.05‑0.15％锌、0.02‑0.08％锰、0.2‑0.5％钛，余量为铝。9.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低温铸造工艺，其特征在于，步骤S2中所述低压浇注参数：充型压力为0.02‑0.07MPa，充型时间7‑9s，凝固保压压力为0.05‑0.06MPa，保压时间为8‑10min。2CN115921821A说明书1/5页汽车铝合金轮毂低温铸造工艺技术领域[0001]本发明属于轮毂铸造技术领域，具体涉及汽车铝合金轮毂低温铸造工艺。背景技术[0002]铝合金轮毂铸造工艺一般包括：加料、融化、精炼、取样、出炉、细化除气变质、取样、转注、参数调整、压铸、检验等工艺。而转注后的参数调整在整个铸造过程中非常重要，一般业内将转注的保温炉内液态铝合金温度控制在685℃‑710℃范围内，整个流程包括升液、充型、增压、保压、自然冷却等及工艺参数的调整和控制。[0003]目前业内通常的铝合金轮毂铸造工艺中，陶瓷管底端延伸至保温炉内并位于液态铝合金液面下，保温