一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106712205A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201710058365.3(22)申请日2017.01.23(71)申请人成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司地址610000四川省成都市天府新区华阳街道天府大道南段846号(72)发明人李建刚张茂波(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人钱成岑(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统(57)摘要本发明公开了一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，它包括如下步骤：步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池电压；步骤二：当电瓶电压小于20V时，改变充电变量值；步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；步骤四：如果电池管理系统有故障，将充电变量值重置为初始值；如果电池管理系统无故障，控制DC/DC模块给蓄电池充电，直到蓄电池充电完成后，继续采样蓄电池电压。本发明的DC/DC模块除了采用ON档启动外，还可以采用整车控制器启动，当蓄电池电压过低时，整车控制器启动DC/DC模块给蓄电池充电。本发明智能检测蓄电池电量，蓄电池不易馈电。CN106712205ACN106712205A权利要求书1/1页1.一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：它包括如下步骤：步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池电压；步骤二：当电瓶电压小于20V时，改变充电变量值；步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；步骤四：如果电池管理系统有故障，将充电变量值重置为初始值；如果电池管理系统无故障，控制DC/DC模块给蓄电池充电，直到蓄电池充电完成后，继续采样蓄电池电压。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：蓄电池与DC/DC模块之间的电力线上设置有继电器，继电器的通断通过整车控制器来控制。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：所述的整车控制器采用常火供电。4.根据权利要求1或2或3所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：蓄电池电压通过整车控制器监测。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：DC/DC模块的启动和关断是通过整车控制器控制的。6.根据权利要求1或5所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：当蓄电池充电完成后，整车控制器控制DC/DC模块停止工作，并断开整车电源。7.一种新能源电动车蓄电池智能补电系统，其特征在于：它包括蓄电池、高压转低压DC/DC模块、电池组BMS和整车控制器，蓄电池和DC/DC模块通过电力线连接，电力线上设置继电器；整车控制器与DC/DC模块连接；电池组BMS分别与DC/DC模块、蓄电池以及整车控制器连接。8.根据权利要求7所述的一种新能源电动车蓄电池智能补电系统，其特征在于：所述的电池组BMS与充电接口连接。2CN106712205A说明书1/2页一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统技术领域[0001]本发明涉及一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统。背景技术[0002]一般来说，汽车电瓶使用寿命为2年至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。但是事实上，很多新车主却因为一些不好的用车小习惯，导致电瓶迅速没电。即时是老车主，超长时间停车，或者车载电器过多，也会导致电瓶馈电。[0003]电动车由动力电池来供电，但是车身内部有相当一部分低压器件需要电瓶来启动，电瓶的应用必然会存在馈电的风险，如何有效预防电瓶馈电，成为行业人士积极探讨的问题。[0004]现有技术主要具有以下缺点：[0005]1)DCDC本身也需要电源启动，设计中采用ON档来启动DCDC，在OFF档时，DCDC不工作，电瓶无法及时充电导致馈电风险增加；[0006]2)在OFF档时，若忘关灯或者未断开电源，长时间停车，必然导致电瓶馈电；[0007]3)无法及时智能预知馈电，需要人工打开ON档进行充电。发明内容[0008]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使得蓄电池不易馈电的新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统。[0009]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，它包括如下步骤：[0010]步骤一：设定充电变量初始值，采样蓄电池电压；[0011]步骤二：当电瓶电压小于20V时，改变充电变量值；[0012]步骤三：充电变量值改变后，判断电池管理系统是否有故障；[0013]步骤四：如果电池管理系统有故障，将充