一种工程运输专用自卸汽车货箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107380034A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201610324629.0(22)申请日2016.05.17(71)申请人云南力帆骏马车辆有限公司地址671005云南省大理白族自治州大理市凤仪镇工业小区(72)发明人马李斌龙云朗周新红李阳杨清华(51)Int.Cl.B60P1/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种工程运输专用自卸汽车货箱(57)摘要一种工程运输专用自卸汽车货箱，它涉及工程运输技术领域；它由前板总成、底板骨架总成及底板组焊而成；这种巨大石头运输专用自卸汽车货箱由于没有左边板、右边板及后门，非常方便巨大石头装载，它结构简单，造价低廉，可以较好地应用于在工地专用道路上进行巨大石头的运输的专用自卸汽车。CN107380034ACN107380034A权利要求书1/1页1.一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：它由前板总成、底板骨架总成及底板组焊而成；前板总成由前立柱、前板、前立柱顶部封板、前立柱下封板、加强竖梁、中加强横梁、边加强横梁、顶部防尘板、左侧防尘板、右侧防尘板、举升液压油缸安装加强板及吊装工艺板组成；前板置于前立柱内前侧，前板后侧依次连接加强竖梁、中加强横梁及边加强横梁，前立柱顶端连接前立柱顶部封板，前立柱下部连接前立柱下封板，前板及加强竖梁顶端连接顶部防尘板，顶部防尘板两侧分别连接有防尘板，前板后侧的上部位置连接吊装工艺板，前板后侧下部中间位置连接举升液压油缸安装加强板；底板骨架总成由两中间纵梁、前横梁、中间横梁、外伸横梁、边纵梁、后横梁、前加强短纵梁、翻转支座部位中间加强横梁、翻转支座支承板、翻转支座加强板及后包角组成，中间横梁设在两中间纵梁之间并牢固连接，中间横梁相对应的位置，分别将外伸横梁连接在中间纵梁的两侧，外伸横梁两侧分别连接边纵梁，中间纵梁前端连接前横梁，中间纵梁及两侧边纵梁后端连接后横梁，前横梁和两侧外伸横梁之间连接前加强短纵梁，纵梁之间连接翻转支座部位中间加强横梁，两中间纵梁的两侧连接翻转支座支承板，在翻转支座支承板上面连接翻转支座加强板，并分别和两中间纵梁外侧连接，后横梁左、右两端及两边纵梁后端各连接有后包角。2.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的前立柱、加强竖梁、中加强横梁、边加强横梁、前横梁、中间横梁、后横梁、前加强短纵梁、翻转支座部位中间加强横梁、均为矩形槽形。3.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的前板用钢板下料成矩形后左、右两边向后折弯，在前板中下部设有螺栓安装孔。4.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的顶部防尘板用钢板下料成矩形后前边折弯成直角边。5.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的左、右侧防尘板为梯形，其夹角为直角。6.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的吊装工艺板为矩形，并设有圆孔。7.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的中间纵梁为Z字形。8.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的外伸横梁用为梯形槽形，其内、外端上部和中间纵梁及边纵梁的上部平齐连接。9.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的边纵梁为矩形槽形，其一边的夹角为直角，另一边的夹角大于90°以便与外伸横梁外形相匹配。10.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的翻转支座支承板、翻转支座加强板为矩形槽形，其内端上部一部分和中间纵梁上部平齐连接。11.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于：所述的后包角为直角。2CN107380034A说明书1/4页一种工程运输专用自卸汽车货箱[0001]技术领域[0002]本发明涉及运输技术领域，具体涉及一种工程运输专用自卸汽车货箱。背景技术[0003]自卸汽车货箱一般由底板、前板、左边板、右边板及后门组成，但要满足在工地专用道路上巨大石头的运输需要，传统自卸汽车货箱的左边板、右边板及后门成为巨大石头装载的障碍。发明内容[0004]本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种工程运输专用自卸汽车货箱。[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种工程运输专用自卸汽车货箱，由前板总成、底板骨架总成及底板连接而成；前板总成由前立柱、前板、前立柱顶部封板、前立柱下封板、加强竖梁、中加强横梁、边加强横梁、顶部防尘板、左侧防尘板、右侧防尘板、举升液压油缸安装加强板及吊装工艺板组成；前板置于前立柱内前侧，前板后侧依次连接加强竖梁、中加