一种汽车液压制动主缸副皮碗.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107826093A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711174171.6(22)申请日2017.11.22(71)申请人诸城市骏恒汽车部件有限公司地址262200山东省潍坊市诸城市贾悦镇马庄工业园(72)发明人李兴荣(51)Int.Cl.B60T11/236(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车液压制动主缸副皮碗(57)摘要本发明公开了一种汽车液压制动主缸副皮碗，及一种汽车液压制动主缸的零部件，包括碗体，所述碗体的外壁设有密封主唇，碗体的外壁底端设有密封副唇，该密封副唇的底侧壁与碗体的底端处于同一平面且该平面与碗体的轴线垂直。本发明的有益效果：完全保证主缸的真空度要求，而且装配相对比较简单、活塞运动阻力减小、延长了主缸使用寿命。CN107826093ACN107826093A权利要求书1/1页1.一种汽车液压制动主缸副皮碗，包括碗体，其特征在于：所述碗体的外壁设有密封主唇，碗体的外壁底端设有密封副唇，该密封副唇的底侧壁与碗体的底端处于同一平面且该平面与碗体的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的一种汽车液压制动主缸副皮碗，其特征在于：所述密封副唇与缸体之间的单边压缩量为0.2-0.3mm。3.根据权利要求2所述的一种汽车液压制动主缸副皮碗，其特征在于：所述密封副唇与缸体之间的单边压缩量为0.25mm。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车液压制动主缸副皮碗，其特征在于：所述密封主唇与缸体之间的单边压缩量为0.3-0.5mm。5.根据权利要求4所述的一种汽车液压制动主缸副皮碗，其特征在于：所述碗体截面的内腔为梯形。6.根据权利要求4所述的一种汽车液压制动主缸副皮碗，其特征在于：所述密封副唇的外缘截面为圆弧形。2CN107826093A说明书1/2页一种汽车液压制动主缸副皮碗技术领域[0001]本发明涉及一种汽车液压制动主缸的零部件，具体说是一种汽车液压制动主缸副皮碗。背景技术[0002]制动主缸主要由缸体及缸体内的活塞、回位弹簧、主皮碗、副皮碗及残留阀等构成，是汽车液压制动系统中的主要制动部件，由其输出的制动液经出油孔通过制动管路输入刹车盘上的制动轮缸，从而实现汽车刹车制动的目的。其中，汽车制动主缸都有真空密封性要求，即在主缸没有制动液的状态下，关闭出油孔，进油孔与真空源相连，在一定时间内制动主缸的真空密封性能达到规定值。[0003]传统主缸的真空密封性均是靠其内部副皮碗的密封唇口与缸体内孔的压缩来保证。目前，市场上的制动主缸的副皮碗主要有两种，其中一种副皮碗只有一个密封主唇口（如图3所示），当压缩量偏小时，唇口易变形，无法达到其规定的真空度要求；当压缩量偏大时，装配相对比较困难、活塞运动阻力增大往返不流畅、压缩量过大活塞往返运动时皮碗磨损相对较快导致主缸使用寿命变短，而且在我国北方冬天温度相对较低，皮碗硬度也相对变硬、更易磨损，较大的减少了使用的寿命。第二种副皮碗的结构是在第一种的副皮碗的基础上增加了一个和主密封唇口类似的密封副唇，只是密封副唇的压缩量小于主唇口，这种结构的改变只是增加了真空密封性的可靠性，但是，如第一种结构的几种缺陷还是存在，且这种尖角的唇口更易损伤。[0004]为了克服以上所述的缺陷，申请人通过反复试验验证，通过改变主缸副皮碗的结构设计，即在原皮碗的底部增加一个一定形状结构的密封副唇，从而提供了一种全新的技术方案，并最终提供了一种汽车液压制动主缸副皮碗。发明内容[0005]本发明的目的便是提供一种汽车液压制动主缸副皮碗，保证其密封副唇和壳体内孔也存在一定的压缩量，同时减小主唇口的压缩量，通过这样的改进设计后，即能完全保证主缸的真空度要求，同时克服了上述的技术缺陷和隐患。[0006]为实现上述目的，本发明的技术方案包括碗体，所述碗体的外壁设有密封主唇，碗体的外壁底端设有密封副唇，该密封副唇的底侧壁与碗体的底端处于同一平面且该平面与碗体的轴线垂直。[0007]进一步的，密封副唇与缸体之间的单边压缩量为0.2-0.3mm。[0008]作为优选，所述密封副唇与缸体之间的单边压缩量为0.25mm。[0009]进一步的，所述密封主唇与缸体之间的单边压缩量为0.3-0.5mm。[0010]作为优选，所述碗体截面的内腔为梯形。[0011]作为优选，所述密封副唇的外缘截面为圆弧形。[0012]由于采用上述技术方案，本发明的有益效果为：该密封副唇的底侧壁与碗体的底3CN107826093A说明书2/2页端处于同一平面且该平面与碗体的轴线垂直，限制了密封副唇向后的形变量，而增加的密封副唇与缸体的内孔也存在一定的压缩量，同时减小主唇口的压缩量，主唇口密封制动液，密封副唇保证真空密封性，通过这样的改