一种汽车三角臂夹紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107825048A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711304522.0(22)申请日2017.12.11(71)申请人安徽双骏智能科技有限公司地址230000安徽省合肥市包河区青年电子商务产业园二期8号楼3层301室(72)发明人徐辉(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人余成俊(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车三角臂夹紧装置(57)摘要本发明公开了一种汽车三角臂夹紧装置，包括中间板，所述中间板两端均设有翻转电机，所述中间板上设有安装槽，所述安装槽顶部设有开口，所述安装槽内侧设有固定柱，所述固定柱上贯穿设有转杆，所述固定柱侧面设有翻转支架，所述翻转支架底部设有第一电磁铁，所述第一电磁铁底部设有第一弹性层，所述中间板一侧设有第一模具板以及另一侧设有第二模具板。本发明通过单片机控制翻转电机通电，翻转电机通电后带动转杆转动，单片机控制压力传感器通电，调整压力值，保证焊接效果，稳定性好，设计合理，操作简单，便于推广。CN107825048ACN107825048A权利要求书1/1页1.一种汽车三角臂夹紧装置，包括中间板（1），其特征在于：所述中间板（1）两端均设有翻转电机（6），所述中间板（1）上设有安装槽（2），所述安装槽（2）顶部设有开口（3），所述安装槽（2）内侧设有固定柱（4），所述固定柱（4）上贯穿设有转杆（5），所述固定柱（4）侧面设有翻转支架（7），所述翻转支架（7）底部设有第一电磁铁（8），所述第一电磁铁（8）底部设有第一弹性层（9），所述中间板（1）一侧设有第一模具板（11）以及另一侧设有第二模具板（12），所述第一模具板（11）上设有正模槽（13）与翻转通槽（14），所述翻转通槽（14）设于正模槽（13）一侧，所述第二模具板（12）上设有反模槽（15），所述第一模具板（11）与第二模具板（12）侧面均设有单片机，所述中间板（1）、第一模具板（11）和第二模具板（12）底部均设有支撑腿（30）。2.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂夹紧装置，其特征在于：所述第一弹性层（9）由橡胶材料制成，所述第一弹性层（9）内部设有压力传感器（10）。3.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂夹紧装置，其特征在于：所述转杆（5）设有两个，两个所述转杆（5）分别贯穿中间板（1）顶部与底部与翻转电机（6）传动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂夹紧装置，其特征在于：所述第一模具板（11）的高度大于第二模具板（12）的高度，所述正模槽（13）与反模槽（15）关于中间板（1）镜像设置。5.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站，其特征在于：所述压力传感器（10）型号设置为LPS25HBTR，所述单片机型号设置为M68HC16，所述翻转电机（6）设置为正反电机。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车三角臂夹紧装置，其特征在于：所述翻转电机（6）、第一电磁铁（8）和压力传感器（10）均与单片机电性连接。2CN107825048A说明书1/4页一种汽车三角臂夹紧装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车三角臂夹紧装置。背景技术[0002]三角臂指的是摆臂，作用是平衡支撑作用，汽车行驶在不平路面时，轮胎会上下摆动，便是靠三角臂的摆动来完成的，三角臂在汽车零件中具有极高的重要性，三角臂本身在制造过程中并非一体成型，而是由多个结构焊接在一起，但是现有的三角臂焊接加工时，定位焊接会带来工件的尺寸偏差，工件尺寸稳定性差，最终导致后续装配时汽车三角臂的性能稳定性差。[0003]因此，发明一种汽车三角臂夹紧装置来解决上述问题很有必要。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车三角臂夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车三角臂夹紧装置，包括中间板，所述中间板两端均设有翻转电机，所述中间板上设有安装槽，所述安装槽顶部设有开口，所述安装槽内侧设有固定柱，所述固定柱上贯穿设有转杆，所述固定柱侧面设有翻转支架，所述翻转支架底部设有第一电磁铁，所述第一电磁铁底部设有第一弹性层，所述中间板一侧设有第一模具板以及另一侧设有第二模具板，所述第一模具板上设有正模槽与翻转通槽，所述翻转通槽设于正模槽一侧，所述第二模具板上设有反模槽，所述第一模具板与第二模具板侧面均设有单片机，所述中间板、第一模具板和第二模具板底部均设有支撑腿。[0006]优选地，所述第一弹性层由橡胶材料制成，所述第一弹性层内部设有压力传感器。[0007