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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110027617A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910415469.4(22)申请日2019.05.17(71)申请人苏州崴骏精密模具有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区甪直镇淞南路(72)发明人郭晨晨林志龙(74)专利代理机构北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427代理人陈娟(51)Int.Cl.B62D7/20(2006.01)B62D7/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车转向拉杆以及转向系统(57)摘要本发明公开了一种汽车转向拉杆以及转向系统,包括拉杆和球头销,所述拉杆的端部连接有球头座,所述球头座具有球头腔室,所述球头销的球头安装在所述球头腔室内,所述球头腔室内设有压紧弹簧,所述压紧弹簧与所述球头之间设置有缓冲垫;所述拉杆与所述球头座之间连接有锁紧组件,所述锁紧组件包括套设于所述球头座外周向上的锁紧部和螺纹连接于所述拉杆的连接部,所述锁紧部具有沿着拉杆长度方向设置的条形孔,所述锁紧组件的锁紧部能够随着连接部的螺纹转动而沿着所述条形孔的长度方向而移动,所述球头座的周向上设有安装孔。通过本发明能够通过螺钉将所述锁紧部锁紧将所述球头座于拉杆连接,防止了汽车转向拉杆动作时发生松动,稳定性好。CN110027617ACN110027617A权利要求书1/1页1.一种汽车转向拉杆,其特征在于,包括拉杆和球头销,所述拉杆的端部连接有球头座,所述球头座具有球头腔室,所述球头销的球头安装在所述球头腔室内,所述球头腔室内设有压紧弹簧,所述压紧弹簧与所述球头之间设置有缓冲垫;所述拉杆与所述球头座之间连接有锁紧组件,所述锁紧组件包括套设于所述球头座外周向上的锁紧部和螺纹连接于所述拉杆的连接部,所述锁紧部具有沿着拉杆长度方向设置的条形孔,所述锁紧组件的锁紧部能够随着连接部的螺纹转动而沿着所述条形孔的长度方向而移动,所述球头座的周向上设有能够通过螺钉将所述锁紧部锁紧在所述球头座上的安装孔。2.根据权利要求1所述的汽车转向拉杆,其特征在于,所述球头座上连接于所述锁紧部的套接部为圆柱状,所述锁紧部贴合在所述球头座的套接部上。3.根据权利要求1所述的汽车转向拉杆,其特征在于,所述球头座上设有用于向所述球头腔室内注油的注油孔。4.根据权利要求1所述的汽车转向拉杆,其特征在于,所述球头座上设有可拆卸的封盖板。5.根据权利要求4所述的汽车转向拉杆,其特征在于,所述封盖板位于所述球头座的靠近于所述拉杆的端面上。6.根据权利要求5所述的汽车转向拉杆,其特征在于,所述压紧弹簧位于所述球头腔室内并抵接于所述封盖板。7.根据权利要求1所述的汽车转向拉杆,其特征在于,所述球头销具有销杆,所述销杆连接在所述球头上,所述销杆上设有防尘罩。8.根据权利要求7所述的汽车转向拉杆,其特征在于,所述防尘罩的第一端设有第一环形卡槽,所述防尘罩的第二端设有第二环形卡槽,所述第一环形卡槽上设有能够将所述防尘罩的第一端固定在所述销杆上的卡圈,所述第二环形卡槽上设有能够将所述防尘罩的第二端固定在所述球头座上的锁圈。9.一种转向系统,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的汽车转向拉杆。2CN110027617A说明书1/3页一种汽车转向拉杆以及转向系统技术领域[0001]本发明涉及转向节技术领域,具体为一种汽车转向拉杆以及转向系统。背景技术[0002]转向拉杆的功用是传递并承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在现有技术中,在汽车行驶状态下,确保转向拉杆转动的灵活性,将球头设置一个较大的球头腔室内,并在球头腔室内设置压紧弹簧,但是在行驶过程中还会受到来自路面的冲击和震动以及受拉、压负荷的共同影响,导致球头频繁撞击球头座,长期以往进而导致转向拉杆与球头座连接的稳固性,而且压紧弹簧也会因为长期被压缩而影响弹簧弹性,影响转向拉杆对汽车操纵的稳定性,具有安全隐患。发明内容[0003]本发明提供了一种汽车转向拉杆以及转向系统,提高转向拉杆连接的稳固性,防止松动。[0004]为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种汽车转向拉杆,包括拉杆和球头销,所述拉杆的端部连接有球头座,所述球头座具有球头腔室,所述球头销的球头安装在所述球头腔室内,所述球头腔室内设有压紧弹簧,所述压紧弹簧与所述球头之间设置有缓冲垫;所述拉杆与所述球头座之间连接有锁紧组件,所述锁紧组件包括套设于所述球头座外周向上的锁紧部和螺纹连接于所述拉杆的连接部,所述锁紧部具有沿着拉杆长度方向设置的条形孔,所述锁紧组件的锁紧部能够随着连接部的螺纹转动而沿着所述条形孔的长度方向而移动,所述球头座的周向上设有能够通过螺钉将所述锁紧部锁紧在所述球头座上的安装孔。[0