一种汽车前盖加工模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110369617A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910712675.1(22)申请日2019.08.02(71)申请人苏州骏创汽车科技股份有限公司地址215100江苏省苏州市吴中区木渎金枫南路1258号5幢(72)发明人姜伟(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人李枝玲(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D37/16(2006.01)B21D37/12(2006.01)B21D22/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车前盖加工模具(57)摘要本发明公开了一种汽车前盖加工模具，包括模具本体、上模座以及下模座，所述上模座的底部固定设有上压块，且上模座的顶部输入端与外界液压装置输出端固定连接，所述上压块的顶端与施重块的底端固定连接，且上压块的两端设有若干导柱，所述施重块的两侧端均与定位导套固定连接。此汽车前盖加工模具，通过设置供冷腔和冷却腔，在冲压的过程中先缓冲在利用冲击余力压缩囊体，使得囊体中的冷却物质进入冷却腔，实现即时的冷却功能，具有结构简单巧妙瞬时有效的特点，另外待迅速冷却后，在缓冲层的缓冲材料与弹簧传压装置的弹簧的复位下，能够使得成型板上的汽车前盖在惯性作用下出料，实现了冷却与顶料一体的结构功能，具有较高效率。CN110369617ACN110369617A权利要求书1/1页1.一种汽车前盖加工模具，包括模具本体(1)、上模座(2)以及下模座(3)，其特征在于，所述模具本体(1)由上模座(2)和下模座(3)组成，所述上模座(1)的底部固定设有上压块(4)，且上模座(1)的顶部输入端与外界液压装置输出端固定连接，所述上压块(4)的顶端与施重块(5)的底端固定连接，且上压块(4)的两端设有若干导柱(6)，所述施重块(5)的两侧端均与定位导套(7)固定连接，且施重块(5)与上压块(4)位置同心，两所述定位导套(7)的前后端中部均开有滑动腔(8)，所述导柱(6)的具体数量为四个，且导柱(6)的一端与滑动腔(8)滑动连接，导柱(6)的另一端与下模座(3)的顶端四个边角位置固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述下模座(3)由耐压模套(9)、成型腔(10)以及缓冲层(11)组成，所述耐压模套(9)的顶部与下部分别固定设有第一耐压板层(12)和第二耐压板材层(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述第一耐压板层(12)、第二耐压板层(13)以及耐压模套(9)之间形成成型腔(10)与供冷腔(14)，且第一耐压板层(12)的中部开有矩形通槽，矩形通槽的尺寸大于上压块(4)。4.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述第一耐压板层(12)的底端两侧固定设有滑动块(15)，所述滑动块(15)与成型腔(10)的腔壳两侧端滑动连接，且滑动块(15)底端与第二耐压板层(13)的顶端面固定连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述成型腔(10)的内腔壁与成型板(16)的侧端固定连接，且成型腔(10)底端面与成型板(16)间存有冷却腔(17)，所述成型腔(10)的底端面开有三个通孔与冷却腔(17)连通。6.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述缓冲层(11)的顶端面与成型腔(10)的底腔壳活性接触，且缓冲层(11)的中部对称分布设有四个弹簧传压装置(18)，弹簧传压装置(18)的顶端与置于缓冲层(11)内部且与缓冲材料固定连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述弹簧传压装置(18)中部套有弹簧(20)，弹簧(20)一端与弹簧传压装置(18)顶板接触，另一端与第二耐压板层(13)中部开有的沉头孔内沿活动连接，且弹簧传压装置(18)的输出轴端穿过沉头孔与供冷腔(14)中的囊体(19)表面固定连接。8.根据权利要求7所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述囊体(19)设有三个输出管(21)分别穿过第二耐压板(13)、缓冲层(11)与冷却腔(14)连通，且囊体(19)的输入端可以是冷却水或冷气等其他降温物体。2CN110369617A说明书1/3页一种汽车前盖加工模具技术领域[0001]本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车前盖加工模具。背景技术[0002]汽车前盖板即汽车引擎盖板，是汽车发动机的外部保护装置。汽车引擎盖板通常需要通过冲压成型，通过将盖板原料放置于上模体与下模体之间，而后通过上模体与下模体的压合进行盖板成型。这种由上模体和下模体等组成的装置成为模具，其在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压