自卸车及自卸车顶盖结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111038367A(43)申请公布日2020.04.21(21)申请号201811197359.7(22)申请日2018.10.15(71)申请人驻马店中集华骏车辆有限公司地址463000河南省驻马店市华骏大道中段申请人中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司(72)发明人王旭朱爱平胡志鹏袁斌张大勇刘万顶(74)专利代理机构深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司44232代理人刘抗美马凯华(51)Int.Cl.B60P7/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称自卸车及自卸车顶盖结构(57)摘要本发明提供了一种自卸车及自卸车顶盖结构。自卸车顶盖结构包括主盖、副盖、摆臂及驱动件。副盖可活动盖设于车厢的后端，副盖与主盖相对设置以拼接封盖车厢。第一摆臂一端可转动设于车厢，另一端与主盖可转动连接。第二摆臂一端可转动设于车厢，另一端与主盖的后端可转动连接，第二摆臂靠近主盖的一端与副盖固定连接。驱动件一端与车厢的后端可转动连接，另一端与第二摆臂可转动连接，驱动件伸缩以带动第二摆臂转动，第二摆臂带动第一摆臂、主盖及副盖运动，并使副盖相对于主盖转动。自卸车通过自卸车顶盖结构在闭合时能保证车厢完成密闭，打开时不会遮挡车厢上方的装载空间。CN111038367ACN111038367A权利要求书1/1页1.一种自卸车顶盖结构，其特征在于，包括：主盖，可活动盖设于车厢的前端；副盖，可活动盖设于所述车厢的后端，所述副盖与所述主盖相对设置以拼接封盖所述车厢；摆臂，包括第一摆臂及第二摆臂，所述第一摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖可转动连接；所述第二摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖的后端可转动连接，所述第二摆臂靠近所述主盖的一端与所述副盖固定连接；驱动件，其一端与所述车厢的后端可转动连接，另一端与所述摆臂可转动连接，所述驱动件伸缩以带动所述摆臂转动，所述摆臂带动所述主盖及副盖运动，并使所述副盖相对于所述主盖转动。2.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述驱动件远离所述车厢的一端与所述第二摆臂可转动连接，所述驱动件伸缩以带动所述第二摆臂转动。3.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述第一摆臂的两端的可转动连接处，及所述第二摆臂的两端的可转动连接处位于同一平行四边形的四个顶点处。4.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述副盖还包括横梁，所述横梁的两端分别与所述第二摆臂靠近所述主盖的一端连接。5.根据权利要求4所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述第二摆臂靠近所述主盖的一端固定设有随动杆，所述随动杆与所述副盖可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述第一摆臂包括相交设置的多个第一弯部，多个所述第一弯部之间形成有用于避让车头的避让空间。7.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述第二摆臂包括多个第二弯部。8.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述主盖的侧边安装有上限位件，所述第一摆臂或第二摆臂上安装有下限位件，所述上限位件与所述下限位件相抵接，所述驱动件定位。9.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述自卸车顶盖结构还安装有导向装置，所述导向装置朝向车厢的边框设有导向面。10.一种自卸车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的自卸车顶盖结构、车厢及底盘，所述车厢设于所述底盘上，所述自卸车顶盖结构盖设于所述车厢顶部。2CN111038367A说明书1/6页自卸车及自卸车顶盖结构技术领域[0001]本发明涉及运输设备及其配件领域，特别是一种自卸车及其顶盖结构。背景技术[0002]近年来，各地自卸车车辆改装及配套零部件生产厂为响应国家的环保要求和客户的功能需求，纷纷推出各种形式的自卸汽车密闭式顶盖结构。目前常见的自卸车顶盖结构，顶盖闭合时能够将车厢从前到后完全覆盖密闭，但是当顶盖举升至最前方时，顶盖后端会有一部分遮罩住车厢前上方的装载空间，进而影响装货。如果为了避免顶盖的后端遮罩住自卸车车厢的装载空间，往往将顶盖设计的尺寸较短。因此，当顶盖闭合后其后沿与车厢最后端之间空出一段不再覆盖密闭。这种结构虽能使顶盖举升至最前时，其后端不再遮罩车厢前上方的装载空间，但是顶盖闭合后不能将车厢完全覆盖密闭，车辆运行时货物会从车厢后上方抛撒、遗漏。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种闭合时能保证车厢完成密闭，打开时不会遮挡车厢上方的装载空间的自卸车及其顶盖结构。[0004]一种自卸车顶盖结构，包括：[0005]主盖，可活动盖设于车厢的前端；[0006]副盖，可活动盖设于所述车厢的后端，所述副盖与所述主盖相对设置以拼接封盖所述车厢；[0007]