防止倒车压坏地面物体的装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111845607A(43)申请公布日2020.10.30(21)申请号202010719757.1(22)申请日2020.07.24(71)申请人山东唐骏欧铃汽车制造有限公司地址255100山东省淄博市淄川经济开发区唐骏欧铃路1号(72)发明人马清芝司涛童拉念(74)专利代理机构淄博汇川知识产权代理有限公司37295代理人李时云(51)Int.Cl.B60R19/54(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称防止倒车压坏地面物体的装置及车辆(57)摘要本发明涉及防止倒车压坏地面物体的装置，包括：框架，框架与车体固定连接；第一挡板，第一挡板上端与框架滑动连接；驱动缸，驱动缸两端分别与框架和第一挡板铰接；支柱，支柱对称设置于驱动缸的两侧，支柱两端分别与框架和第一挡板铰接；第二挡板，设置于第一挡板的两侧，第二挡板与第一挡板铰接；第一球头，第一球头固定设置于框架的两侧；第二球头，第二球头与第二挡板固定连接；连杆，连杆两端与第一球头和第二球头球连接。其能在车辆倒车时，将车轮后端的货物推至车轮的两侧，有效防止倒车过程中车轮对货物的碾压，并且防止车轮碾压货物时，货物弹出蹦起造成的安全隐患。还公开了使用本装置的车辆以及防止倒车压坏地面物体的方法。CN111845607ACN111845607A权利要求书1/1页1.防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于，包括：框架(1)，所述框架(1)与车体固定连接；第一挡板(2)，所述第一挡板(2)上端与框架(1)滑动连接；驱动缸(5)，所述驱动缸(5)两端分别与框架(1)和第一挡板(2)铰接；支柱(6)，所述支柱(6)对称设置于驱动缸(5)的两侧，所述支柱(6)两端分别与框架(1)和第一挡板(2)铰接。2.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：所述框架(1)上开设有导槽(102)，所述第一挡板(2)上端开设有导柱(201)，所述导柱(201)可滑动的嵌装于导槽(102)中。3.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：所述框架(1)的上端面开设有横板(101)，所述支柱(6)和驱动缸(5)与横板(101)铰接。4.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于，还包括：第二挡板(3)，所述第二挡板(3)设置于第一挡板(2)的两侧，所述第二挡板(3)与第一挡板(2)铰接；第一球头(7)，所述第一球头(7)固定设置于框架(1)的两侧；第二球头(8)，所述第二球头(8)与第二挡板(3)固定连接；连杆(4)，所述连杆(4)两端与第一球头(7)和第二球头(8)球连接。5.根据权利要求4所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：当所述驱动缸(5)处于最长行程时，第一挡板(2)和第二挡板(3)平行贴附于框架(1)的下端面。6.根据权利要求4所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：所述第二挡板(3)开设有斜边(301)，当所述驱动缸(5)处于最短行程时，第一挡板(2)的水平边(202)和所述斜边(301)与地面平行并贴近地面。7.根据权利要求1所述的防止倒车压坏地面物体的装置，其特征在于：所述第一挡板(2)的下端装设有磁性片(203)，所述框架(1)上装设有与之匹配的电磁铁(103)。8.车辆，其特征在于：所述车辆车轮的后端装设有权利要求4所述的防止倒车压坏地面物体的装置。9.防止倒车压坏地面物体的方法，使用权利要求8所述的车辆，其特征在于，包括以下步骤：a.控制驱动缸(5)由最长行程收缩至最短行程，第一挡板(2)和第二挡板(3)向下张开直至第一挡板(2)和第二挡板(3)的下端紧挨地面；b.车辆倾倒车斗中的货物，货物由于第一挡板(2)和第二挡板(3)的阻挡，无法进入车轮的后端；c.当车辆需要向后倒车，第一挡板(2)和第二挡板(3)将车轮后端的货物推至车轮后和车轮两侧，防止车轮对后端货物的碾压；d.当车辆需要向前开走时，控制驱动缸(5)由最短行程伸长至最长行程，第一挡板(2)和第二挡板(3)平行贴附于框架(1)的下端面，不影响车辆的正常行驶。2CN111845607A说明书1/4页防止倒车压坏地面物体的装置及车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体为防止倒车压坏地面物体的装置及车辆。背景技术[0002]当货车对车斗中的货物进行倾倒时，货物会散落于货车尾部的一片区域，对于一些容易滚动的货物，其会进入车底以及车轮后端。当货车卸货完毕，需要倒车时，车轮往往会对车轮倒车轨迹上的货物进行碾压，压坏货物造成不必要的经济损失，并且车轮碾压货物时，有些货物容易弹出蹦起，对周围的人或设备造成一定的安全隐患。[0003]因此，为避免此类情况的发生，本发明提供了一种防止