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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115388192A(43)申请公布日2022.11.25(21)申请号202211177554.X(22)申请日2022.09.26(66)本国优先权数据202111132483.72021.09.26CN(71)申请人广东骏驰科技股份有限公司地址526060广东省肇庆市端州区桂园路13号(72)发明人韦修厦(74)专利代理机构北京前审知识产权代理有限公司11760专利代理师张波涛尹秀峰(51)Int.Cl.F16K3/26(2006.01)F16K3/30(2006.01)F16K31/06(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称一种常闭型活塞冷却控制电磁阀(57)摘要本发明涉及一种常闭型活塞冷却控制电磁阀,特别是一种应用于发动机的常闭型活塞冷却控制电磁阀。该电磁阀包括线圈、支架、阀套、阀芯、衔铁、弹簧和滤网,阀套设置有内部轴向通孔、连通内部轴向通孔与阀套外部的出油孔、以及进油腔,油液进入常闭型活塞冷却控制电磁阀后,经滤网过滤后从进油腔经出油孔流出;在线圈断电时,弹簧推动阀芯下移使进油腔与出油孔之间保持断开而让电磁阀常闭。本电磁阀采用的进油腔是一个内部没有阻碍油液流动的构件的空腔,其使得油液的流动阻力小、油液流出的流量大;本电磁阀设置有缓冲装置,吸收冲击,降低了噪音。此外,本电磁阀还具有工艺高效及高可靠性等有益效果。CN115388192ACN115388192A权利要求书1/2页1.一种常闭型活塞冷却控制电磁阀,其特征在于:所述常闭型活塞冷却控制电磁阀包括线圈(1)、支架(9)、阀套(10)、阀芯、衔铁(6)、弹簧(7)和滤网(14),支架(9)设在线圈(1)与阀套(10)之间,线圈(1)的底面抵靠在支架(9)的顶面上,阀套(10)的顶面抵靠在支架(9)的底面上,阀芯设置于阀套(10)内部,弹簧(7)套设于衔铁(6)及阀芯的外圆上,其中,所述衔铁(6)与阀芯为一体结构,衔铁(6)以及与衔铁(6)一体的阀芯内部设置有轴向通孔(6‑2),衔铁(6)外圆上设置有连通轴向通孔(6‑2)的横向通孔(6‑3),所述轴向通孔(6‑2)和横向通孔(6‑3)将衔铁(6)顶部的空腔、阀套(10)内的弹簧(7)安装腔以及阀芯底部的空腔连通;所述阀套(10)还设置有内部轴向通孔(10‑4)、连通内部轴向通孔(10‑4)与阀套(10)外部的出油孔(10‑5)、以及进油腔(10‑6);进油腔(10‑6)是一个内部没有阻碍油液流动的构件的空腔,其最小过流截面直径与内部轴向通孔(10‑4)的孔径相等而使进油过流孔尺寸最大化;进油过流孔尺寸最大化且进油腔内没有所述阻碍油液流动的构件,使得油液的流动阻力小、油液流出的流量大;油液进入所述常闭型活塞冷却控制电磁阀后,经滤网(14)过滤后从进油腔(10‑6)经出油孔(10‑5)流出;在线圈(1)断电时,弹簧(7)推动阀芯下移使进油腔(10‑6)与出油孔(10‑5)之间保持断开而让电磁阀常闭,当线圈(1)通电时,磁路产生电磁力驱动衔铁(6)带动阀芯压缩弹簧(7),从而带动阀芯一起向上移动而打开出油孔(10‑5)。2.根据权利要求1所述的一种常闭型活塞冷却控制电磁阀,其特征在于:优选的,所述常闭型活塞冷却控制电磁阀还包括定铁芯(3),所述线圈(1)的中心设置有线圈轴心通孔(1‑1),所述定铁芯(3)安装在线圈轴心通孔(1‑1)内,所述定铁芯(3)底部中心位置设置有定铁芯凸台(3‑2),定铁芯凸台(3‑2)的外圆与线圈轴心通孔(1‑1)孔壁之间的设置线圈孔内密封圈(4)。3.根据权利要求2所述的一种常闭型活塞冷却控制电磁阀,其特征在于:所述衔铁(6)的顶部设有衔铁沉孔(6‑1),在所述衔铁沉孔(6‑1)与所述定铁芯凸台(3‑2)之间,当衔铁(6)顶面压在线圈孔内密封圈(4)的端面上时设置有最小极限空隙δ,上述最小极限空隙δ抑制衔铁(6)与定铁芯(3)吸合时的黏着阻力。4.根据权利要求2所述的一种常闭型活塞冷却控制电磁阀,其特征在于:所述常闭型活塞冷却控制电磁阀还包括线圈外壳(5)和导磁圈(8),线圈(1)的底部有线圈沉孔(1‑2),所述导磁圈(8)安装在线圈沉孔(1‑2)内,所述线圈(1)安装在线圈外壳(5)内,支架(9)在线圈外壳(5)的轴心处设置有支架轴心通孔;所述导磁圈(8)用于连通衔铁(6)外圆到支架(9)的支架轴心通孔之间的磁路,扩大该段磁路的截面面积、减小磁阻,磁路构件较好的工艺性使得装配的磁路间隙小,减小磁路的磁阻,提高线圈(1)通电后定铁芯(3)对衔铁(6)作用的电磁驱动力,进而提高弹簧(7)的弹力并减小阀芯与阀套(10)轴向通孔(10‑4)之间的配合间隙;此外,衔铁(6)上下两端的背压2CN115388192