聚酰胺树脂、聚酰胺树脂组合物和由它们形成的成型品.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102449029A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102449029A(43)申请公布日2012.05.09(21)申请号201080023862.6(51)Int.Cl.(22)申请日2010.03.25C08G69/26(2006.01)C08K7/04(2006.01)(30)优先权数据C08L77/06(2006.01)080998/20092009.03.30JP(85)PCT申请进入国家阶段日2011.11.30(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0551612010.03.25(87)PCT申请的公布数据WO2010/113736JA2010.10.07(71)申请人东丽株式会社地址日本东京都(72)发明人加藤公哉增永淳史松冈英夫(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩田欣权利要求书1页说明书22页(54)发明名称聚酰胺树脂、聚酰胺树脂组合物和由它们形成的成型品(57)摘要一种聚酰胺树脂，是以2，3，4，5-四氢吡啶和哌啶的总含量为0.10重量％以下的1，5-戊二胺和碳原子数7以上的脂肪族二羧酸为主要成分，并且通过加热缩聚而获得的，所述聚酰胺树脂在98％硫酸溶液中0.01g/ml时的25℃下的相对粘度为1.8～4.5，其耐热性、低吸水性、熔融滞留稳定性优异，因此可以适合用于以汽车的散热器水箱等为代表的长形成型品。CN10249ACCNN110244902902449052A权利要求书1/1页1.一种聚酰胺树脂，其是通过以2，3，4，5-四氢吡啶和哌啶的总含量为0.10重量％以下的1，5-戊二胺、和碳原子数7以上的脂肪族二羧酸作为主要成分进行加热缩聚而获得的，所述聚酰胺树脂在98％硫酸溶液中0.01g/ml时的25℃下相对粘度为1.8～3.8。2.根据权利要求1所述的聚酰胺树脂，在将聚酰胺树脂的硫酸相对粘度设为X、将在比熔点高30℃的温度下熔融滞留1小时后的硫酸相对粘度设为Y时，Y/X为1.00～1.30。3.根据权利要求1或2所述的聚酰胺树脂，熔点为200℃以上。4.根据权利要求1～3的任一项所述的聚酰胺树脂，碳原子数7以上的脂肪族二羧酸是选自壬二酸、癸二酸、十一烷二酸和十二烷二酸中的至少1种。5.一种聚酰胺树脂组合物，其是相对于权利要求1～4的任一项所述的聚酰胺树脂100重量份，配合纤维状填充材料0.1～200重量份而成的。6.根据权利要求5所述的聚酰胺树脂组合物，纤维状填充材料是玻璃纤维和/或碳纤维。7.一种聚酰胺树脂组合物，其是相对于权利要求1～4的任一项所述的聚酰胺树脂100重量份，配合耐冲击性改进剂1～100重量份而成的。8.一种聚酰胺树脂组合物，其是相对于权利要求1～4的任一项所述的聚酰胺树脂100重量份，配合阻燃剂1～50重量份而成的。9.一种聚酰胺树脂组合物，其是相对于权利要求1～4的任一项所述的聚酰胺树脂100重量份，配合主要成分以外的其它聚酰胺树脂1～40重量份而成的。10.一种成型品，其是由权利要求1～4的任一项所述的聚酰胺树脂或权利要求5～9的任一项所述的聚酰胺树脂组合物注射成型而成的。11.根据权利要求10所述的成型品，成型品为长形。12.权利要求1～4的任一项所述的聚酰胺树脂的制造方法，其中，将以2，3，4，5-四氢吡啶和哌啶的总含量为0.10重量％以下的1，5-戊二胺、和碳原子数7以上的脂肪族二羧酸作为主要成分的原料进行加热缩聚，从而获得权利要求1～4的任一项所述的聚酰胺树脂。2CCNN110244902902449052A说明书1/22页聚酰胺树脂、聚酰胺树脂组合物和由它们形成的成型品技术领域[0001]本发明涉及耐热性、低吸水性、滞留稳定性优异的聚酰胺树脂。背景技术[0002]聚酰胺树脂由于具有优异的耐热性、成型性、刚性、强韧性等特征，因此用于作为汽车发动机舱内部件的散热器水箱的顶部和底部、气缸盖罩、罐、齿轮、阀门、连接器、贯穿锚(throughanchor)、各种容器类、制动器配管、燃料配管用管、车轮盖外装部件等。[0003]然而，聚酰胺树脂与其它树脂相比更容易吸水，由于吸水而使材料刚性、耐热性降低、而且尺寸容易变化，因此成为应用于树脂部件时的阻碍。此外，要求对作为冬季的路面防冻剂而撒布的氯化钙、氯化镁的耐性更高的材料。[0004]已知以尼龙610、尼龙612为代表的高级聚酰胺与尼龙6、尼龙66相比为低吸水的，因此尺寸稳定性、耐化学性等良好，对氯化钙、氯化镁等道路防冻剂的耐性也优异。专利文献1、专利文献2中公开了使用了这些高级聚酰胺的聚酰胺树脂组合物。然而，尼龙610、尼龙612存在熔融滞留时容易增稠、成型加工性变得不稳定的课题。[0005]另一方面，专利文献3中公开了尼龙510(熔点：