滑动部件及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105736576A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201510994387.1(22)申请日2015.12.25(30)优先权数据2014-2636752014.12.25JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县申请人株式会社大赛璐(72)发明人福富一平池田直也真锅和干菊地慎二(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人杜丽利(51)Int.Cl.F16C33/20(2006.01)B05D5/08(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图15页(54)发明名称滑动部件及其制造方法(57)摘要滑动部件(1)包括：金属基材(2)；在该金属基材(2)的滑动表面上形成的底涂底漆层(3)；和在该底涂底漆层(3)上形成的树脂层(4)，其中该树脂层(4)通过使组合物层固化而形成，该组合物层含有双官能脂环族环氧化物和聚合引发剂。CN105736576ACN105736576A权利要求书1/1页1.滑动部件，包括：金属基材；在该金属基材的滑动表面上形成的底涂底漆层；和在该底涂底漆层上形成的树脂层，其中该树脂层通过使组合物层固化而形成，该组合物层含有双官能脂环族环氧化物和聚合引发剂。2.根据权利要求1的滑动部件，其中该双官能脂环族环氧化物为由下式表示的3,4,3’,4’-二环氧双环己基：3.根据权利要求1或2的滑动部件，其中该树脂层还含有流平剂。4.根据权利要求3的滑动部件，其中相对于100质量份的该双官能脂环族环氧化物，该流平剂的比例为5质量份或更少。5.根据权利要求1-4的任一项的滑动部件，其中该金属基材由铝、铁、铝合金或铁合金形成。6.根据权利要求1-5的任一项的滑动部件，其中该底涂底漆层具有0.2μm-5μm的厚度。7.根据权利要求1-6的任一项的滑动部件，其中该底涂底漆层含有环氧树脂。8.根据权利要求1-7的任一项的滑动部件，其中该聚合引发剂为光致产酸剂。9.根据权利要求1-8的任一项的滑动部件，其中该滑动部件为内燃机的活塞裙部、滚子摇臂部、链条减震部、凸轮尖部、阀挺杆部或凸轮轴承部。10.滑动部件的制造方法，包括：在金属基材的滑动表面上形成底涂底漆层的步骤；在该底涂底漆层上设置含有双官能脂环族环氧化物和聚合引发剂的组合物层的步骤；和使该组合物层固化以形成树脂层的步骤。2CN105736576A说明书1/9页滑动部件及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及滑动部件及其制造方法，具体地，涉及具有低摩擦系数的环氧树脂系滑动部件及其制造方法。背景技术[0002]在现有技术中，在内燃机例如汽车的发动机等中，将滑动部件用于包括活塞裙部的各种单元。关于这些滑动部件，为了符合例如用于全球环境保护的CAFE标准，已开发了各种技术，该标准指出通过降低摩擦系数来使能量损失减小。[0003]另一方面，伴随从发动机起动通过加速到恒速驾驶(即，高速驾驶)常常变化的运行条件的变化，单元和与单元接触的部件之间的润滑状态从发动机起动过程中的固体润滑区域向加速过程中的边界润滑区域(也称为“边界区域”)迁移，进而从边界区域向恒速驾驶过程中的液体润滑区域(也称为“液体区域”)迁移。内燃机例如汽车的发动机的滑动部件不仅满足固体润滑区域和边界润滑区域中所要求的性能而且满足液体润滑区域中所要求的性能是必要的。即，在固体润滑区域中，需要抑制其中由单元和与单元接触的其他部件之间的碰撞产生令人不愉快的声音(例如，刺耳的声音)的磨损；在液体润滑区域中，要求优异的滑动性。因此，对于滑动部件，其上形成的膜需要具有耐热性，并且在各个区域中，尤其是在润滑状态不稳定的固体润滑区域和边界润滑区域中要求摩擦系数减小。作为满足这些要求的滑动部件，提出了DLC系滑动部件，其中将DLC用作膜。[0004]例如，日本专利申请公开No.2004-278705(JP2004-278705A)公开了滑动部件，其包括：作为滑动表面的硬碳膜；和与滑动表面的滑动方向垂直的方向的从中心到端部的深度分布取决于油膜的厚度分布而变化的凹部。作为具体例，公开了包括通过其中碳为靶的磁控溅射在基材表面上形成的硬碳膜的滑动部件。[0005]但是，在上述的现有技术中，必须使用物理气相沉积法以形成DLC膜。因此，生产率低，高成本不可避免，因此难以得到具有高生产率和低摩擦系数的滑动部件。发明内容[0006]本发明提供具有低摩擦系数的环氧树脂系滑动部件。本发明还提供具有低摩擦系数的环氧树脂系滑动部件的制造方法。[0007]根据本发明的一个方面，提供滑动部件，包括：金属基材；在该金属基材的滑动表面上形成的底涂底漆层；和在该底涂底漆层上形成的树脂层，其中该树脂层通过使组合物层固化而形成，该组合物层含有双官