一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置及其制备方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115750650A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211559885.X(22)申请日2022.12.06(71)申请人中国船舶集团有限公司第七0三研究所地址150001黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号(72)发明人吴樾戴光昊王世栋马博昭杨金水王一杨访(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109专利代理师牟永林(51)Int.Cl.F16F7/108(2006.01)F16H57/025(2012.01)F16H57/028(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置及其制备方法(57)摘要一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置及其制备方法，它涉及一种齿轮箱支撑装置及其制备方法。本发明为了解决现有金属橡胶构件由于对低频振动减振效果不佳，存在无法对隔振频段进行调控的问题。本发明包括减振单元、内壳(3)、外壳(5)和多个肋板(4)，外壳(5)套装在内壳(3)上，且内壳(3)和外壳(5)之间通过多个肋板(4)固定连接，相邻两个肋板(4)之间均安装有减振单元。步骤一：根据需求，计算结构尺寸，将内壳(3)与肋板(4)进行焊接；步骤二：环向上将局域共振单元在每两个肋板(4)之间进行粘结；步骤三：将外壳(5)与肋板(4)进行焊接，至此，完成了齿轮箱支撑装置的制备。本发明用于齿轮箱支撑。CN115750650ACN115750650A权利要求书1/1页1.一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：它包括减振单元、内壳(3)、外壳(5)和多个肋板(4)，外壳(5)套装在内壳(3)上，且内壳(3)和外壳(5)之间通过多个肋板(4)固定连接，相邻两个肋板(4)之间均安装有减振单元。2.根据权利要求1所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：内壳(3)和外壳(5)均为圆筒形壳体。3.根据权利要求2所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：肋板(4)为长条形板体。4.根据权利要求3所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：肋板(4)与内壳(3)和外壳(5)之间通过焊接的方式固定连接。5.根据权利要求4所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：减振单元包括多个局域共振单元，多个局域共振单元沿内壳(3)长度方向的外圆周侧壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：每个局域共振单元均包括质量块(1)和橡胶块(2)，质量块(1)安装在橡胶块(2)的上表面上。7.根据权利要求6所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：橡胶块(2)的下表面设有内凹弧(2‑1)。8.根据权利要求5所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：橡胶块(2)的左右两侧向内倾斜。9.根据权利要求8所述的一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置，其特征在于：质量块(1)和橡胶块(2)之间胶结。10.一种制备权利要求1至9中任意一项权利要求所述的兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置的方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤一：根据需求，计算结构尺寸，将内壳(3)与肋板(4)进行焊接；步骤二：环向上将局域共振单元在每两个肋板(4)之间进行粘结；步骤三：将外壳(5)与肋板(4)进行焊接，至此，完成了齿轮箱支撑装置的制备。。2CN115750650A说明书1/3页一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮箱支撑装置及其制备方法，具体涉及一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置及其制备方法。背景技术[0002]传统的支撑装置主要是依靠金属橡胶自身的阻尼性能进行减振。金属橡胶构件既具有所选金属的固有特性，又具有类似于橡胶一样的弹性，既可以使用在压缩状态，又可使用在剪切状态，因为内部具有足够高的阻尼，适用于静态位移小而动态位移虽短暂但很大的情况，并且可以做成各种形状，以适应空间的要求。但是金属橡胶构件主要隔离的目标是高频振动，针对特定的低频振动效果不佳，并且无法对隔振频段进行调控。[0003]综上所述，现有金属橡胶构件由于抗低频振动效果不佳，存在无法对隔振频段进行调控的问题。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有金属橡胶构件由于抗低频振动效果不佳，存在无法对隔振频段进行调控的问题。进而提供一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置及其制备方法。[0005]本发明的技术方案是：一种兼具承载和减振性能的齿轮箱支撑装置包括减振单元、内壳、外壳和多个肋板，外壳套装在内壳上，且内壳和外壳之间通过多个肋板固定连接，相邻两个肋板之间均安装有减振单元。[0006]进一步