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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109159626A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811285656.7(22)申请日2018.10.31(71)申请人十堰市安旭工贸有限公司地址442000湖北省十堰市经济开发区龙门工业园A-1-1、A-1-2号(72)发明人万磊万璐肖兰兰李伟罗政吴霞马东娇(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人王程远(51)Int.Cl.B60B35/14(2006.01)B60B35/16(2006.01)B60B35/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种商用车后桥(57)摘要本发明提供一种商用车后桥,包括制动气室,后桥主减速器总成和加油螺塞,所述后桥半轴的轴段上固定有制动螺钉,并套装弹簧垫圈,锁片,调整螺母和轴承后通过螺栓连接固定于左端后制动器总成的左侧和右端后制动器总成的右侧上;所述后桥主减速器总成上设有一处螺纹孔,为加油孔;所述加油螺塞通过螺纹连接于后桥主减速器总成的加油孔上,形成密封连接;本发明结构简单,设计合理,可分成多部分加工,加工费用少,加工难度低,克服了一体加工成本高,设备要求高,且不能二次利用的问题,同时提高后续维护维修时的便利度,提高回收率,安装拆卸操作简单,安全性高。CN109159626ACN109159626A权利要求书1/1页1.一种商用车后桥,其特征在于:该商用车后桥包括后桥半轴(1),后制动器总成(2),后桥壳总成(3),制动气室(4),后桥主减速器总成(5)和加油螺塞(6),所述后桥半轴(1)的轴段上固定有制动螺钉,并套装弹簧垫圈,锁片,调整螺母和轴承后通过螺栓连接固定于左端后制动器总成(2)的左侧和右端后制动器总成(2)的右侧上;所述后制动器总成(2)通过轴承连接于后桥壳总成(3)左右两端;所述制动气室(4)共有两处,分别连接于左侧后制动器总成(2)右侧面和右侧后制动器总成(2)左侧面上;所述后桥主减速器总成(5)上设有一处螺纹孔,为加油孔;所述加油螺塞(6)通过螺纹连接于后桥主减速器总成(5)的加油孔上,形成密封连接。2.如权利要求1所述商用车后桥,其特征在于:所述后桥半轴(1)通过八处环形分布的螺栓固定到后制动器总成(2)上。3.如权利要求2所述商用车后桥,其特征在于:所述后制动器总成(2)断面上设有八处环形分布的螺纹孔。4.如权利要求1所述商用车后桥,其特征在于:所述后桥壳总成(3)上端面上中间圆孔位置外圈设有十二处环形分布的螺纹孔。5.如权利要求4所述商用车后桥,其特征在于:所述后桥主减速器总成(5)通过十二处螺栓固定于后桥壳总成(3)上,大端朝下,锥端朝上。2CN109159626A说明书1/2页一种商用车后桥技术领域[0001]本发明属于后桥技术领域,更具体地说,特别涉及一种商用车后桥。背景技术[0002]目前,用于汽车后桥上的桥壳体种类繁多,结构复杂,而且车桥的连接不够牢固。[0003]基于上述,本发明人发现,在路况较差的地方长时间行驶,易造成后桥壳的破裂,不仅会损坏内部的传动机构,甚至会发生交通事故,存在很大的安全隐患。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种商用车后桥,以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:[0006]一种商用车后桥,包括后桥半轴,后制动器总成,后桥壳总成,制动气室,后桥主减速器总成和加油螺塞,所述后桥半轴的轴段上固定有制动螺钉,并套装弹簧垫圈,锁片,调整螺母和轴承后通过螺栓连接固定于左端后制动器总成的左侧和右端后制动器总成的右侧上;所述后制动器总成通过轴承连接于后桥壳总成左右两端;所述制动气室共有两处,分别连接于左侧后制动器总成右侧面和右侧后制动器总成左侧面上;所述后桥主减速器总成上设有一处螺纹孔,为加油孔;所述加油螺塞通过螺纹连接于后桥主减速器总成的加油孔上,形成密封连接。[0007]进一步的,所述后桥半轴通过八处环形分布的螺栓固定到后制动器总成上。[0008]进一步的,所述后制动器总成断面上设有八处环形分布的螺纹孔。[0009]进一步的,所述后桥壳总成上端面上中间圆孔位置外圈设有十二处环形分布的螺纹孔。[0010]进一步的,所述后桥主减速器总成通过十二处螺栓固定于后桥壳总成上,大端朝下,锥端朝上。[0011]与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:[0012]本发明连接牢固,部件排布更合理,承载性能较好,不易断裂,使用成本较低。[0013]本发明结构简单,设计合理,可分成多部分加工,加工费用少,加工难度低,克服了一体加工成本高,设备要求高,且不能二次利用的问题,同时提高后续维护维修时的便利度,提高回收率,安装拆卸操作简单,工作强度高,安全性高。附图