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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115743022A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211616870.2(22)申请日2022.12.15(71)申请人中车大同电力机车有限公司地址037038山西省大同市平城区前进街1号(72)发明人董胜敏索金云郭飞宇柳云龙李帅(74)专利代理机构北京律智知识产权代理有限公司11438专利代理师阚梓瑄(51)Int.Cl.B60R21/13(2006.01)B60R21/00(2006.01)B62D33/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称防碰撞司机室骨架及矿用自卸车(57)摘要本发明提出一种防碰撞司机室骨架及矿用自卸车,防碰撞司机室骨架包括底架、顶架、多根立柱以及位移传感器;底架由多根底梁围合而成,相邻的底梁之间经由角柱连接;顶架位于底架的上方并由多根顶梁围合而成,相邻的顶梁之间经由角柱连接;多根立柱分别连接于底架的多个角柱与顶架的多个角柱之间;位移传感器设置于顶梁的外侧面,位移传感器用于在矿用自卸车倾覆时测量顶梁的离地间隙,据此供司机判断逃生时机;底梁、顶梁和立柱均为防撞梁结构,防撞梁结构包括多层格栅结构及连接筋板,多层格栅结构由外至内依次套设,相邻两层格栅结构之间具有间隙,连接筋板沿径向由防撞梁结构的中心延伸至最外层的格栅结构,连接筋板分别连接于多层格栅结构。CN115743022ACN115743022A权利要求书1/2页1.一种防碰撞司机室骨架,用于矿用自卸车的司机室,其特征在于,所述防碰撞司机室骨架包括:底架,由多根底梁围合而成,相邻的所述底梁之间经由角柱连接;顶架,位于所述底架的上方并由多根顶梁围合而成,相邻的所述顶梁之间经由角柱连接;多根立柱,分别连接于所述底架的多个所述角柱与所述顶架的多个所述角柱之间;以及位移传感器,设置于所述顶梁的外侧面,所述位移传感器用于在矿用自卸车倾覆时测量所述顶梁的离地间隙,据此供司机判断逃生时机;其中,所述底梁、顶梁和立柱均为防撞梁结构,所述防撞梁结构包括多层格栅结构及连接筋板,多层所述格栅结构由外至内依次套设,相邻两层所述格栅结构之间具有间隙,所述连接筋板沿径向由所述防撞梁结构的中心延伸至最外层的所述格栅结构,所述连接筋板分别连接于多层所述格栅结构。2.根据权利要求1所述的防碰撞司机室骨架,其特征在于,所述顶架呈矩形,多根所述顶梁包括两根顶纵梁,所述顶纵梁沿第一方向延伸,所述第一方向为矿用自卸车的车身长度方向,两根所述顶纵梁沿垂直于所述第一方向第二方向间隔布置;其中,两根所述顶纵梁的外侧面分别设置有多个所述位移传感器,位于同一根所述顶纵梁的多个所述位移传感器沿所述第一方向间隔布置。3.根据权利要求1所述的防碰撞司机室骨架,其特征在于,所述防撞梁结构的相邻两层所述格栅结构之间填充有缓冲填料层。4.根据权利要求1所述的防碰撞司机室骨架,其特征在于,所述底架和顶架分别呈矩形,所述底架沿第一方向的长度大于所述顶架沿所述第一方向的长度,所述第一方向为矿用自卸车的车身长度方向;其中,所述立柱倾斜布置,以使所述防碰撞司机室骨架在竖直基准面上的正投影图形呈梯形框架结构,所述竖直基准面平行于所述第一方向。5.根据权利要求1所述的防碰撞司机室骨架,其特征在于,多根所述底梁包括两根底纵梁和两根底横梁,所述底纵梁沿第一方向延伸,所述第一方向为矿用自卸车的车身长度方向,所述底横梁沿垂直于所述第一方向的第二方向延伸;其中,所述底架还包括底加强横梁,所述底加强横梁沿所述第二方向延伸并连接于两根所述底纵梁之间,所述底加强横梁为所述的防撞梁结构。6.根据权利要求5所述的防碰撞司机室骨架,其特征在于,所述底架包括两根所述底加强横梁;其中,所述底架还包括底加强纵梁,所述底加强纵梁沿所述第一方向延伸并连接于两根所述底加强横梁之间。7.根据权利要求1所述的防碰撞司机室骨架,其特征在于,多根所述顶梁包括两根顶纵梁和两根顶横梁,所述顶纵梁沿第一方向延伸,所述第一方向为矿用自卸车的车身长度方向,所述顶横梁沿垂直于所述第一方向的第二方向延伸;其中,所述顶架还包括顶加强横梁,所述顶加强横梁沿所述第二方向延伸并连接于两根所述顶纵梁之间,所述顶加强横梁为所述的防撞梁结构。8.根据权利要求1所述的防碰撞司机室骨架,其特征在于,多根所述立柱包括两根第一立柱和两根第二立柱,所述第一立柱和所述第二立柱沿第一方向间隔布置,所述第一方向2CN115743022A权利要求书2/2页为矿用自卸车的车身长度方向,两根所述第一立柱沿垂直于所述第一方向的第二方向间隔布置,两根所述第二立柱沿所述第二方向间隔布置;其中,所述防碰撞司机室骨架还包括:中间加强横梁,沿所述第二方向延伸并连接于两根所述第一立柱之间,所述中间加强横梁为所述的