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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109927755A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201711354966.5(22)申请日2017.12.15(71)申请人株洲飞马橡胶实业有限公司地址412000湖南省株洲市芦淞区董家塅(72)发明人王春龙熊雪辉(74)专利代理机构长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)43213代理人杨斌(51)Int.Cl.B61G11/00(2006.01)B61G11/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种用于车钩缓冲器上的缓冲装置(57)摘要本发明公开了一种用于车钩缓冲器上的缓冲装置,包括缓冲元件和端梁连接块,缓冲元件的中部设有用于与端梁连接块连接固定的安装孔,所述缓冲元件包括内芯和内芯两侧对称设置的缓冲结构,所述缓冲结构由若干个缓冲单元排列组成。本发明在保证一定压缩行程、最大作用力、缓冲容量和能量吸收率的基础上,不仅具有结构简单,安装维护方便,安装维护效率较高,还具有长度较短、质量较轻的特点,利于整个车钩缓冲器向轻量化的方向发展,同时它还能有效减少轮对横向力,避免发生货车脱轨、侧翻等事故,运行的安全性较高。CN109927755ACN109927755A权利要求书1/1页1.一种用于车钩缓冲器上的缓冲装置,包括缓冲元件(1)和端梁连接块(2),所述端梁连接块(2)上设有用于放置缓冲元件(1)并与缓冲元件(1)尺寸配合的放置孔(21),缓冲元件(1)的中部设有用于与车钩连接固定的安装孔(11),其特征在于:所述缓冲元件(1)包括内芯(12)和内芯(12)两侧对称设置的缓冲结构(13),所述缓冲结构(13)由若干个缓冲单元(131)排列组成。2.根据权利要求1所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述缓冲单元(131)之间固定连接,每个缓冲单元(131)包括固定连接的一个金属隔板(1311)和一个弹性体(1312)。3.根据权利要求1所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述缓冲单元(131)包括两个金属隔板(1311)和中间的一个弹性体(1312),所述金属隔板(1311)与所述弹性体(1312)之间采用固定连接的方式连接。4.根据权利要求1所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述缓冲单元(131)之间分体式连接,所述缓冲单元(131)包括一个金属隔板(1311)和一个弹性体(1312),所述金属隔板(1311)与所述弹性体(1312)采用固定或分体的方式进行连接。5.根据权利要求2-4中任一项所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述金属隔板(1311)与弹性体(1312)的形状相同,均为朝向或背离内芯(12)的V型结构,所述V型结构的弯折角度为100-180°,当V型结构的弯折角度为180°时,金属隔板(1311)与弹性体(1312)均为直板型结构。6.根据权利要求2-4中任一项所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述金属隔板(1311)与弹性体(1312)的形状相同,均为朝向或背离内芯(12)的弧形结构。7.根据权利要求2-4中任一项所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述金属隔板(1311)与弹性体(1312)的形状相同,均为锯齿形结构。8.根据权利要求2-4中任一项所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述弹性体(1312)的厚度不小于金属隔板(1311)厚度的两倍。9.根据权利要求2-4中任一项所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述弹性体(1312)为橡胶结构。10.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车钩缓冲器上的缓冲装置,其特征在于:所述内芯(12)一侧的缓冲单元(131)的数量不少于一个。2CN109927755A说明书1/3页一种用于车钩缓冲器上的缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域,具体涉及一种用于车钩缓冲器上的缓冲装置。背景技术[0002]车钩缓冲器是轨道车辆上的重要装置之一,其主要作用是将车头与车厢或车厢与车厢连接在一起,用来缓和列车在运行中由于牵引力的变化或在启动、制动及调车连挂时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动、车辆转弯时轮对横向力,从而减轻车体结构的破坏作用,提高列车运行的平稳性和舒适度。现有的车钩缓冲器分一组N件缓冲元件,负责车辆启动时受压缩和车辆减速时受压缩,该种车钩缓冲器不仅结构复杂,结构过长、过重,维修更换麻烦、耗费时间较长,导致安装维护效率比较低。[0003]另外,对于目前的港口货车轨道等拐弯曲线半径很小(约为R50m)且弯道多的工作场所,现有的车钩缓冲装置结构过长、过重,以及现有的车钩缓冲元件结构不能满足曲线半径很小的行驶要求,容易产生较大的轮对横向力,造成货车脱轨