一种预燃射流室结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115750066A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211378928.4(22)申请日2022.11.04(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省十堰市张湾区车城路2号(72)发明人安涛卢顶(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104专利代理师黄行军蔡俊(51)Int.Cl.F02B19/12(2006.01)F02B19/16(2006.01)F02F1/24(2006.01)F01P1/06(2006.01)F01P3/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种预燃射流室结构(57)摘要本发明公开了一种预燃射流室结构，包括发动机缸盖和预燃室壳体，所述预燃室壳体通过压板装置可拆卸固定于所述发动机缸盖内，所述压板装置包括压板和压板螺栓，所述发动机缸盖上开设有与所述压板螺栓对应的压板固定螺纹孔，所述压板螺栓穿过所述压板可拆卸的固定于所述压板固定螺纹孔内，所述压板包括支撑于所述发动机缸盖上的压板支撑部和压装于所述预燃室壳体顶部的压板压装部。本发明取消了发动机缸盖与预燃室壳体的螺纹连接结构，改为压装方式，利用压板装置使预燃室壳体在发动机缸盖内固定，解决了密封圈破损和螺纹烧结的问题。CN115750066ACN115750066A权利要求书1/1页1.一种预燃射流室结构，包括发动机缸盖(1)和预燃室壳体(2)，其特征在于：所述预燃室壳体(2)通过压板装置可拆卸固定于所述发动机缸盖(1)内，所述压板装置包括压板(3)和压板螺栓(4)，所述发动机缸盖(1)上开设有与所述压板螺栓(4)对应的压板固定螺纹孔(5)，所述压板螺栓(4)穿过所述压板(3)可拆卸的固定于所述压板固定螺纹孔(5)内，所述压板(3)包括支撑于所述发动机缸盖(1)上的压板支撑部(3.1)和压装于所述预燃室壳体(2)顶部的压板压装部(3.3)。2.如权利要求1所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述支撑部(3.1)与所述压板压装部(3.3)之间固定连接有螺栓安装部(3.2)，所述压板螺栓(4)穿过所述螺栓安装部(3.2)可拆卸的固定于所述压板固定螺纹孔(5)内。3.如权利要求2所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述螺栓安装部(3.2)位于所述压板支撑部(3.1)和所述压板压装部(3.3)的上方。4.如权利要求1所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述预燃室壳体(2)内设置有用于安装火花塞(6)的安装结构，所述预燃室壳体(2)的下部、与火花塞(6)的中心电极对应位置处开设有换气孔(7)。5.如权利要求4所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述换气孔(7)的轴线与所述预燃室壳体(2)的轴线不平行也不相交。6.如权利要求1所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述预燃室壳体(2)的顶部设置有限位凸台(8)，所述发动机缸盖(1)上开设有与所述限位凸台(8)对应的限位槽(9)。7.如权利要求1所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述发动机缸盖(1)内、与所述火花塞(6)的点火对应位置处开设有冷却水道(10)，所述预燃室壳体(2)的下部位于所述冷却水道(10)内，位于所述冷却水道(10)内的预燃室壳体(2)的表面固定有多个散热翅片(11)。8.如权利要求1所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述预燃室壳体(2)的底部开设有与其内部连通、沿所述预燃室壳体(2)轴向布置的中心喷孔(12)和与所述预燃室壳体(2)内部连通、与所述预燃室壳体(2)轴向成角度布置、朝向预燃室壳体(2)外侧延伸的周向喷孔(13)；所述预燃室壳体(2)的内部、与所述中心喷孔(12)的对应位置处设置有导流凸台(14)。9.如权利要求1所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述预燃室壳体(2)的下部设置有定位凸台(15)，所述发动机缸盖(1)的内部设置有支撑凸台(16)，所述定位凸台(15)的底面压装于所述支撑凸台(16)的顶面上，所述定位凸台(15)的底面开设有密封胶槽。10.如权利要求9所述的预燃射流室结构，其特征在于：所述密封胶槽包括同轴布置、位于所述预燃室壳体(2)内侧的内侧密封胶槽(17)和位于所述预燃室壳体(2)外侧的外侧密封胶槽(18)。2CN115750066A说明书1/4页一种预燃射流室结构技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机技术领域，具体地指一种预燃射流室结构。背景技术[0002]为提升点燃式天然气发动机热效率，采用预燃室射流技术。技术核心是增加一个预燃室，火花塞安装在预燃室内。发动机起动时火花塞先点燃预燃室内的可燃混合器，然后点燃的气体再从预燃室下端的喷孔内喷出，点燃主燃烧室内的可燃气体。[0003]申请号为202210822252.7，名称为《一种点燃式航空煤油