一种壳体共形的水下航行器电池舱段.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115764053A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211397232.6H01M10/6554(2014.01)(22)申请日2022.11.09H01M50/209(2021.01)H01M50/244(2021.01)(71)申请人中国电子科技集团公司第十八研究H01M50/258(2021.01)所H01M50/271(2021.01)地址300384天津市滨海新区滨海高新技术产业开发区华科七路6号(72)发明人巴金玉王九洲(74)专利代理机构天津诺德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)12213专利代理师栾志超(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/62(2014.01)H01M10/647(2014.01)H01M10/655(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种壳体共形的水下航行器电池舱段(57)摘要本发明提供一种壳体共形的水下航行器电池舱段，包括壳体，所述壳体前端设有前端盖，所述壳体后端设有后端盖，所述壳体内壁一体设置有电池腔，所述电池腔与所述壳体之间设置有导热筋板，所述电池腔内设置有电池模组。本发明的有益效果是提高了水下航行器电池舱段的散热性能，结构简单，提高了电池舱段的力学性能和航行器运行的平稳性。CN115764053ACN115764053A权利要求书1/1页1.一种壳体共形的水下航行器电池舱段，包括壳体，所述壳体前端设有前端盖，所述壳体后端设有后端盖，其特征在于，所述壳体内壁一体设置有电池腔，所述电池腔与所述壳体之间设置有导热筋板，所述电池腔内设置有电池模组。2.根据权利要求1所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述电池腔包括与所述壳体一体设置的电池腔上壁和电池腔侧壁，所述电池腔的下壁为壳体内壁的下部。3.根据权利要求2所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述电池腔上壁为曲面状，与所述电池模组上部的包络外形适配。4.根据权利要求1所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述电池腔包括与所述壳体一体设置的电池腔上壁、电池腔侧壁和电池腔下壁。5.根据权利要求4所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述电池腔的形心低于所述壳体的中心轴线。6.根据权利要求1‑5任一所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述电池模组的前后端设置有粘接层，用于将所述电池模组与所述前端盖、后端盖和电池腔内壁连接。7.根据权利要求1‑5任一所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述壳体位于电池舱段中部的口径小于两端的口径。8.根据权利要求1‑5任一所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述电池腔内壁上设有导热层。9.根据权利要求1‑5任一所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述前端盖靠近所述电池模组的一侧设有前支架。10.根据权利要求1‑5任一所述的一种壳体共形的水下航行器电池舱段，其特征在于：所述前端盖上设有出线孔。2CN115764053A说明书1/4页一种壳体共形的水下航行器电池舱段技术领域[0001]本发明属于锂电池技术领域，尤其是涉及一种壳体共形的水下航行器电池舱段。背景技术[0002]锂电池在水下航行器的应用越来越广泛，水下航行器航速和续航时间的要求对锂电池的功率和能量提出了更高的要求。电池在大倍率放电过程中产热较高，对散热要求较高。而水下航行器特别是小型的水下航行器电池舱段空间狭小、重量受限，传统的电池舱段散热方式难以满足大倍率放电条件下的散热要求。[0003]软包装电池具有结构简单紧凑、比能量高的优势，且成组体积利用率高，特别适用于小型水下航行器电池。在现有技术中，通常将软包装电池装入具有一定形状的电池壳内，再将电池壳装入航行器壳体内。由于电池壳与舱段壳之间往往有较大的热阻，使得电池热量不能很好的传到航行器壳体。而运用空气对流方案进行散热，由于空间狭小空气对流不畅且安装对流装置需要占用电池舱段本就紧张的体积和重量，同时也需要消耗电池能量。因此需要一种结构简单、散热高效的方案提高水下航行器电池舱段的散热性能。发明内容[0004]为解决上述技术问题，本发明提供一种壳体共形的水下航行器电池舱段，有效解决了电池舱段的散热问题，克服了现有技术的不足。[0005]本发明采用的技术方案是：一种壳体共形的水下航行器电池舱段，包括壳体，所述壳体前端设有前端盖，所述壳体后端设有后端盖，所述壳体内壁一体设置有电池腔，所述电池腔与所述壳体之间设置有导热筋板，所述电池腔内设置有电池模组。[0006]进一步，所述电池腔包括与所述壳体一体设置的电池腔上壁和电池腔侧壁，所述电池腔的下