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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112267987A(43)申请公布日2021.01.26(21)申请号202011154276.7F04B39/10(2006.01)(22)申请日2020.10.26F04B39/14(2006.01)F04B39/12(2006.01)(71)申请人西安电子科技大学芜湖研究院地址241000安徽省芜湖市弋江区文津西路8号(72)发明人吴勇檀生辉陶振王东蒋立伟朱岳松伍旭东刘恒王凯吴二导孙鸿健王铭胡珍珠郝玉峰姜敏何志维齐红青(74)专利代理机构芜湖思诚知识产权代理有限公司34138代理人房文亮(51)Int.Cl.F04B35/01(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车加压装置(57)摘要本发明公开了一种汽车加压装置,涉及汽车领域,包括主轴、飞轮组件以及缸体,所述主轴上固定连接有飞轮组件,所述主轴通过汽车传动系统带动旋转,所述飞轮组件与活塞杆的底部滑动卡接,所述活塞杆的上部固定连接有活塞,利用飞轮与飞轮环转动连接的组合代替常规凸轮,减轻了配重,降低能耗,方便安装,且在飞轮旋转的时候,可以带着飞轮环绕着主轴做一个公转,同时飞轮环自身还有一个自转,减少了两个零件的相对滑动,减少了磨损,提高了装置稳定性与使用寿命。上齿盘与转盘上齿以及下齿盘与转盘下齿的啮合从而循环改变吸气口以及出气口的连通关闭,实现充气加压的功能,螺旋状的气道充分吸收活塞运动产生的热能,可以为汽车提供热源空气。CN112267987ACN112267987A权利要求书1/1页1.一种汽车加压装置,其特征在于,包括主轴(1)、飞轮组件(2)以及缸体(3),所述主轴(1)上固定连接有飞轮组件(2),所述主轴(1)通过汽车传动系统带动旋转,所述飞轮组件(2)与活塞杆(4)的底部滑动卡接,所述活塞杆(4)的上部固定连接有活塞(5),所述活塞(5)的顶端设有下齿盘(51),所述活塞(5)的顶部还固定连接有上齿盘(6),所述活塞(5)与上齿盘(6)之间设有旋转盘(7),所述旋转盘(7)转动连接在缸体(3)内,所述旋转盘(7)上设有与上齿盘(6)对应的转盘上齿(71)以及与下齿盘(51)对应的转盘下齿(72),所述旋转盘(7)上设有吸气槽(73)以及排气槽(74),所述缸体(3)自身的内部设有上设有进气道(31)与出气道(32),所述进气道(31)与缸体(3)上的进气口(33)连通,所述出气道(32)与缸体(3)上的出气口(34)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车加压装置,其特征在于,所述飞轮组件(2)包括飞轮(21)以及飞轮环(22),所述飞轮(21)与主轴(1)固定连接,所述飞轮环(22)与飞轮(21)转动连接。所述飞轮环(22)外侧设有环形的滑槽(22a),所述活塞杆(4)底部滑动卡接于滑槽(22a)内,所述飞轮(21)是一个两边半圆中间长方形的腰形结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车加压装置,其特征在于,所述旋转盘(7)转动连接在上盖(8)的底部,所述上盖(8)与缸体(3)固定连接。4.根据权利要求4所述的一种汽车加压装置,其特征在于,所述上盖(8)与缸体(3)之间设有密封圈。5.根据权利要求1所述的一种汽车加压装置,其特征在于,所述上齿盘(6)、下齿盘(51)、转盘上齿(71)以及转盘下齿(72)的齿面倾斜,且上齿盘(6)与下齿盘(51)倾斜方向相反。6.根据权利要求1所述的一种汽车加压装置,其特征在于,所述进气道(31)与出气道(32)均为螺旋状的气道,且相互交错。2CN112267987A说明书1/3页一种汽车加压装置技术领域[0001]本发明涉及汽车领域,具体涉及一种汽车加压装置。背景技术[0002]小型轿车上面有的没有安装空压机,所以这就限制了气动系统在轿车上的应用。而常规的空压机因为体积大,噪音大,难以在汽车上应用,且大部分的空压机只能制造高压气体,汽车上有时需要用到带温度的气体,例如一些除雾系统,所以需要一种装置,为汽车上提供高压气源,必要时也可提供暖风。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车加压装置,以解决上述背景技术中提到的问题。[0004]一种汽车加压装置,包括主轴、飞轮组件以及缸体,所述主轴上固定连接有飞轮组件,所述主轴通过汽车传动系统带动旋转,所述飞轮组件与活塞杆的底部滑动卡接,所述活塞杆的上部固定连接有活塞,所述活塞的顶端设有下齿盘,所述活塞的顶部还固定连接有上齿盘,所述活塞与上齿盘之间设有旋转盘,所述旋转盘转动连接在缸体内,所述旋转盘上设有与上齿盘对应的转盘上齿以及与下齿盘对应的转盘下齿,所述旋转盘上设有吸气槽以及排气槽,所述缸体自身的内部设有上设有进气道与出气道,所述进气道与缸体上的进气口连通,所述出气道与缸体上