一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104062103104062103A(43)申请公布日2014.09.24(21)申请号201310090593.0(22)申请日2013.03.21(71)申请人天津台信检测技术有限公司地址301721天津市武清区自行车王国产业园区孵化器7号楼(72)发明人孟广新(74)专利代理机构天津市三利专利商标代理有限公司12107代理人闫俊芬(51)Int.Cl.G01M13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置(57)摘要本发明涉及一种汽车涡轮增压管检测装置，尤其涉及一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置，包括检测箱，进气源，与进气源连接的进气管，设于进气管上的加温装置，与进气管出口连接的进气支撑管，出气支撑管及与出气支撑管通过出气管连接的排气装置，所述进气支撑管下端设有震动装置，所述进气支撑管及出气支撑管上均设有带有气体流通口的涡轮增压管接口，所述进气支撑管及出气支撑管设于检测箱内。上述结构可以完成汽车涡轮增压发动机的进气管、排气管进行模拟汽车极限运动的测试，实现降噪和空气介质的循环使用且温度可控，大大降低了环境污染和能源消耗。CN104062103ACN104623ACN104062103A权利要求书1/1页1.一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置，包括检测箱，其特征在于，还包括进气源，与进气源连接的进气管，设于进气管上的加温装置，与进气管出口连接的进气支撑管，出气支撑管及与出气支撑管通过出气管连接的排气装置，所述进气支撑管下端设有震动装置，所述进气支撑管及出气支撑管上均设有带有气体流通口的涡轮增压管接口，所述进气支撑管及出气支撑管设于检测箱内。2.根据权利要求1所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置，其特征在于，所述进气源与加温装置之间的进气管上设有调压阀。3.根据权利要求1所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置，其特征在于，所述加温装置与进气支撑管之间的进气管上设有控温控压装置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置，其特征在于，所述检测箱内还设有涡轮增压管支撑架。5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置，其特征在于，所述进气源与进气支撑管之间的进气管上并联多套加温装置。2CN104062103A说明书1/2页一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车涡轮增压管检测装置，尤其涉及一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置。背景技术[0002]涡轮增压发动机是依靠涡轮增压原理加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的位于进气道内的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，即可以急速提高了功发动机的输出率了又满足了节能环保的要求，市场前景广泛。[0003]现有的汽车涡轮增压管检测装置一般包括检测箱，气支撑管及出气支撑管设于检测箱内，所述进气支撑管下端设有震动装置，所述气支撑管及出气支撑管上均设有带有气体流通口的涡轮增压管接口。目前为检测提供气体压力一般使用气缸，其在试验过程中噪声高和空气介质的温度无法控制，环境污染及能源消耗严重。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种实现降噪和空气介质的循环使用且温度可控，大大降低了环境污染和能源消耗的使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置。[0005]本发明是通过以下技术方案予以实现：一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置，包括检测箱，进气源，与进气源连接的进气管，设于进气管上的加温装置，与进气管出口连接的进气支撑管，出气支撑管及与出气支撑管通过出气管连接的排气装置，所述进气支撑管下端设有震动装置，所述进气支撑管及出气支撑管上均设有带有气体流通口的涡轮增压管接口，所述进气支撑管及出气支撑管设于检测箱内。[0006]所述进气源与加温装置之间的进气管上设有调压阀。[0007]所述加温装置与进气支撑管之间的进气管上设有控温控压装置。[0008]所述检测箱内还设有涡轮增压管支撑架。[0009]所述进气源与进气支撑管之间的进气管上并联多套加温装置。[0010]本发明的有益效果是：由于设置了进气源，与进气源连接的进气管，设于进气管上的加温装置，与进气管出口连接的进气支撑管，出