油分离器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104350246104350246A(43)申请公布日2015.02.11(21)申请号201380024012.1F01M11/08(2006.01)(22)申请日2013.05.09F04B39/04(2006.01)(30)优先权数据2012-1079202012.05.09JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.11.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0630272013.05.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/168757JA2013.11.14(71)申请人纳薄特斯克汽车零部件有限公司地址日本东京都(72)发明人杉尾卓也(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F01M11/00(2006.01)B01D45/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书9页说明书9页附图7页附图7页(54)发明名称油分离器(57)摘要本发明提供一种能够抑制分离出的油分的回收作业次数的油分离器。该油分离器使导入壳体内的包含油分的空气与撞击材料撞击，从而分离并回收油分。油分离器将从空气分离出的油分供给发动机的油盘，作为发动机的润滑油使用。CN104350246ACN1043526ACN104350246A权利要求书1/1页1.一种油分离器，其具有壳体和设于所述壳体内的撞击材料，将包含油分的空气导入所述壳体内并使该包含油分的空气与所述撞击材料撞击，从而从被导入了的空气分离出油分并将该油分回收，其中，从空气分离出的油分被供给到发动机的油盘，作为所述发动机的润滑油使用。2.如权利要求1所述的油分离器，其中，所述油盘位于所述发动机的润滑油的循环路径上，所述分离出的油分经由所述循环路径供给到所述油盘。3.如权利要求1或2所述的油分离器，其中，该油分离器还具有用于将所述分离出的油分供给到所述油盘的泵。4.如权利要求1～3任一项所述的油分离器，其中，在所述发动机停止时，所述分离出的油分被供给所述油盘。5.如权利要求1～4任一项所述的油分离器，其中，所述分离出的油分达到一定量时，所述分离出的油分被供给所述油盘。6.如权利要求1～5任一项所述的油分离器，其中，所述油盘的润滑油达到容许量时，停止向所述油盘供给所述分离出的油分。2CN104350246A说明书1/9页油分离器技术领域[0001]本发明涉及一种分离在机器中通过的空气中含有的油分的油分离器。背景技术[0002]卡车、公交车、建筑机械等车辆利用从与发动机直接连结的压缩机传送的压缩空气来控制制动器或悬架等系统。该压缩空气中含有大气中所含有的水分和对压缩机内进行润滑的油分。包含该水分和油分的压缩空气进入各系统内时，会导致生锈或橡胶构件(O型密封圈等)的膨润，成为工作不良的原因。因此，在空气系统的压缩机下游设置有用于除去压缩空气中的水分和油分的空气干燥器(例如参照专利文献1)。[0003]在空气干燥器内设置有过滤器、硅胶或沸石等干燥剂。空气干燥器进行从压缩空气除去水分的除湿作用和将吸附在干燥剂中的水分除去并放出到外部从而再生干燥剂的再生作用。[0004]但是，干燥剂再生时从空气干燥器放出的空气中与水分一起还含有油分，所以考虑到环境负荷，可以考虑在空气系统的压缩机的下游设置油分离器。[0005]撞击板方式的油分离器通过使含有水分、油分的空气与设于壳体内的撞击板撞击而进行气液分离，从而从所述空气回收油分，排出清洁空气(例如参照专利文献2)。[0006]专利文献1：日本特开平10－296038号公报[0007]专利文献2：日本特开2008－2377号公报发明内容[0008]发明要解决的问题[0009]上述的油分离器用于缸盖，将分离出的油分从油分离器的底部返回缸盖。但是，在空气系统的压缩机的下游设置油分离器的情况下，从空气分离出的油分积存在该油分离器的壳体内部。当积存的油分的量一达到油分离器的容积，就需要将该油分从油分离器除去并将该油分回收。但是，希望油分的回收作业等维护作业的次数较少。因此，寻求能够抑制分离出的油分的回收作业的次数的油分离器。[0010]本发明目的在于提供一种能够抑制分离出的油分的回收作业的次数的油分离器。[0011]用于解决问题的方案[0012]以下关于实现上述目的的手段及其作用效果进行说明。[0013]为了解决上述技术问题，本发明提供一种油分离器，其要旨在于：具有壳体和设于所述壳体内的撞击材料，将包含油分的空气导入所述壳体内并使该包含油分的空气与所述撞击材料撞击，从而从被导入了的空气分离出油分并将该油分回收，其中，从空气分离出的油分被供给到发动机的油盘，作为所