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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105731578A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201610242157.4(22)申请日2016.04.19(71)申请人中国石油化工股份有限公司地址266071山东省青岛市市南区延安三路218号申请人中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院(72)发明人周志国牟桂芹房师平谢谚姚猛杨洋洋裴哲远(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人孙营营(51)Int.Cl.C02F1/24(2006.01)C02F1/40(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统(57)摘要本发明涉及一种基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,包括收油机、油水分离单元、气浮单元和污油仓;气浮单元包括浮筒和气浮接触区,收油机上设有溢流堰调节板,油水分离单元包括油水分离区,油水分离单元前端设有进水管接口,进水管接口与收油机相连接;气浮释放口与多相介质泵的出口相连;气浮接触区和油水分离区通过斜板分隔,油水分离单元的中后段设有隔油板和分水板,油水分离单元的后部设有与多相介质泵的进口相连接的回流水出口;收油机上设有储油罐,油水分离单元设有排油管和排水管,污油仓与排油管相连接。其能够提高回收溢油的含油浓度,最大限度的利用污油仓,在船舶上使用时,减少船舶往返次数,提高收油效率。CN105731578ACN105731578A权利要求书1/1页1.一种基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,包括收油机、油水分离单元、气浮单元和污油仓(18);其特征在于:气浮单元包括浮筒(1)和气浮接触区(6),收油机上设有溢流堰调节板(2),油水分离单元包括油水分离区(8),油水分离单元前端设有进水管接口(4),进水管接口(4)与收油机相连接;气浮释放口(5)与多相介质泵(15)的出口相连;气浮接触区(6)和油水分离区(8)通过斜板(7)分隔,油水分离单元的中后段设有隔油板(9)和分水板(10),油水分离单元的后部设有与多相介质泵(15)的进口相连接的回流水出口(14);收油机上设有储油罐(11),油水分离单元设有排油管(12)和排水管(13),污油仓(18)与排油管(12)相连接。2.如权利要求1所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:排水管(13)上设有出水阀门(17)。3.如权利要求2所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:污油仓(18)的底部设有排空口(16)。4.如权利要求3所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:收油机设为毛刷、堰式或动态斜面式。5.如权利要求4所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:储油罐(11)设置在隔油板(9)的前方。6.如权利要求5所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:排油管(12)设置在储油罐(11)的顶部。7.如权利要求1-6中任一项所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:储油罐(11)的高度为0.2-1.0m。8.如权利要求7所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:隔油板(9)距油水分离单元的下壁的高度为0.1-0.5m。9.如权利要求8所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:分水板(10)的高度为0.5-1.5m。10.如权利要求9所述的基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统,其特征在于:分水板(10)高于排油管(12)0.3-0.5m。2CN105731578A说明书1/3页一种基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统技术领域[0001]本发明属于环境应急技术领域,涉及一种基于气浮式溢油分离的船载溢油回收系统。背景技术[0002]目前,海上石油生产及运输导致溢油事故日益增多,造成严重水体污染和生态环境破坏,并逐步危及人类的生活和健康,这也使石油污染问题进入公众的视野。多年来,溢油处置已发展出多种方法,其中常用溢油处理方式有物理回收、可控燃烧和喷洒消油剂,其中物理回收法既能回收能源又能避免二次污染,是溢油处置的首选方法。溢油物理回收设施主要包括堰式、转盘式、毛刷式、绳式和动态斜面式收油机等。目前国外已有的溢油回收设施,国内也大都进行了仿制,但从性能及稳定性等方面稍逊一筹。总体上,轮鼓式、盘式及毛刷式收油机回收溢油浓度较高,但存在回收速率偏低的缺陷,而堰式、动态斜面式收油机的收油速率虽然有所提高,但回收溢油中的含水率大大增加。特别是当溢油量较少或风浪较大时,各类收油机回收溢油的含水率均较高,占据了溢油回收船舶有限的存储空间,增加了船舶往返的次数,不利于溢油的快速回收。气浮法是以高度分散的微小气泡作为载体去除污水中的悬浮物或油类物