一种汽轮机用速关阀油动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106801629A(43)申请公布日2017.06.06(21)申请号201710132059.X(22)申请日2017.03.07(71)申请人北京博力威格智能传控设备有限公司地址100073北京市丰台区西四环南路46号国润商务大厦A座31层3106室(72)发明人侯林鹏(74)专利代理机构北京市邦道律师事务所11437代理人段君峰曹琪(51)Int.Cl.F01D17/26(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种汽轮机用速关阀油动机(57)摘要本发明涉及一种适用于狭小空间内的高压汽轮机用速关阀油动机。为了解决由于现有汽轮机用速关阀油动机的结构尺寸较大，而在狭小空间内使用存在安装和后期维护困难的问题，本发明公开了一种汽轮机用速关阀油动机。该汽轮机用速关阀油动机包括油动机、控制组件以及弹簧组件，弹簧组件位于油动机内部，控制组件与油动机的有杆腔连接，控制组件中设有蓄能器用于回收油动机内部的油液。本发明的汽轮机用速关阀油动机通过将弹簧组件内置于油动机内部，减小整个汽轮机用速关阀油动机轴向尺寸，提高其在狭小空间使用的便捷性，并且在弹簧组件推动活塞杆伸出时，通过蓄能器对油液进行快速回收，从而提高活塞杆的伸出速度，保证了对速关阀的快速关闭。CN106801629ACN106801629A权利要求书1/1页1.一种汽轮机用速关阀油动机，包括油动机、控制组件以及弹簧组件，其特征在于，所述控制组件包括电磁换向阀、卸荷阀、蓄能器以及第一单向阀和第二单向阀；所述电磁换向阀的进油口与压力油路连接，所述电磁换向阀的回油口同时与所述蓄能器和回油路连接，所述电磁换向阀的出油口同时与所述卸荷阀的控制油口，所述油动机的有杆腔以及保安油路连接；所述卸荷阀的进油口直接与所述油动机的有杆腔连接，所述卸荷阀的出油口同时与所述蓄能器和回油路连接；所述第一单向阀位于所述电磁换向阀出油口与所述油动机的有杆腔之间，油液通过所述第一单向阀流向所述油动机的有杆腔和所述卸荷阀的进油口；所述第二单向阀位于所述电磁换向阀出油口与保安油路之间，油液由所述电磁换向阀的出油口流向保安油路；所述弹簧组件位于所述油动机的无杆腔内，且所述油动机的无杆腔直接与回油路连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述控制组件采用集成块结构，且所述蓄能器直接安装在集成块上。3.根据权利要求2所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述蓄能器采用皮囊式蓄能器，且所述蓄能器内预先充入0.2MPa的气压。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述弹簧组件包括直径尺寸不同的两个弹簧，且两个弹簧的旋向相反。5.根据权利要求4所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述油动机的无杆腔由下缸盖、活塞以及缸筒组成，其中所述下缸盖上设有导向杆、台阶以及固定槽，所述导向杆与所述下缸盖垂直连接，所述台阶位于所述导向杆与所述下缸盖连接位置且高出所述下缸盖的端面，所述固定槽位于所述台阶的外侧且与所述台阶同轴设置；所述弹簧组件中的两个弹簧同轴套设在所述导向杆上，其中直径尺寸小的弹簧位于所述台阶上，直径尺寸大的弹簧位于所述固定槽内。6.根据权利要求5所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述弹簧组件中两个弹簧的自由高度大于所述下缸盖和所述活塞之间的最大距离。7.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述电磁换向阀的入油口设有阻尼。8.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述控制组件还包括第三单向阀；所述第三单向阀位于所述控制组件与所述回油路连接的位置，用于防止回油路中的油液进入所述控制组件。9.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，所述控制组件还包括两个截止阀；其中，第一截止阀位于所述电磁换向阀的入油口处，用于控制所述压力油路与所述电磁换向阀之间的油液通断；第二截止阀位于所述控制组件与所述油动机中有杆腔连接的位置，用于控制所述控制组件与所述油动机之间的油液通断。10.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽轮机用速关阀油动机，其特征在于，该汽轮机用速关阀油动机包括两套所述控制组件，且沿所述油动机轴线所在平面对称分布在所述油动机的两侧。2CN106801629A说明书1/5页一种汽轮机用速关阀油动机技术领域[0001]本发明涉及一种油动机，具体涉及一种适用于狭小空间内的高压汽轮机用速关阀油动机。背景技术[0002]目前，在汽轮机调节领域的高压DEH系统中，采用的现有汽轮机用速关阀油动机大多是图1所示的结构。该现有汽轮机用速关阀油动机1包括油动机11、液压阀组12以及弹簧组件13，其中液