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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106828071A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710048281.1B60W20/16(2016.01)(22)申请日2017.01.21B60W20/40(2016.01)B60W40/00(2006.01)(71)申请人浙江钱江摩托股份有限公司地址317500浙江省台州市温岭市大平街道万昌路318号(72)发明人林华中邓定红蔡良正吕浚潮(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107代理人林米良(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/387(2007.01)B60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)B60W10/02(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图6页(54)发明名称一种混合动力车辆双离合驱动装置及控制方法(57)摘要本发明提供一种混合动力车辆双离合驱动装置及控制方法,属于机车技术领域。它解决如何提高动力传动效率问题。该装置包括发动机、控制模块、离合器一、输出链条、初级传动机构、末级传动机构、行星机构及能切换发电机与电动机功能的电机一和电机二,电机一连接发动机,发动机通过离合器一连接初级传动机构,初级传动机构和电机二连接行星机构,电机二连接有离合器二,行星机构连接输出链条,控制模块电连接电机一、电机二、发动机、离合器一、离合器二。方法如下:A、接收油门开度信号、输出转速信号;B、根据当前车辆行驶状态确定电机一、电机二及发动机的工作模式;C、根据转速扭矩关系计算并输出控制指令。本装置和方法提高了动力传动效率。CN106828071ACN106828071A权利要求书1/2页1.一种混合动力车辆双离合驱动装置,包括发动机(ENG)、输出链条、用于接收车辆状态信号后做出控制判断且输出控制指令的控制模块(4),其特征在于,该装置还包括离合器一(CL1)、初级传动机构(G1)、末级传动机构(G2)、行星机构(B)及能够根据控制模块(4)调节切换发电机与电动机功能的电机一(MG1)和电机二(MG2),电机一(MG1)轴连接发动机(ENG),发动机(ENG)通过离合器一(CL1)轴连接初级传动机构(G1),初级传动机构(G1)和电机二(MG2)分别轴连接行星机构(B),电机二(MG2)还轴连接有离合器二(CL2),行星机构(B)连接输出链条,控制模块(4)电连接电机一(MG1)、电机二(MG2)、发动机(ENG)、离合器一(CL1)和离合器二(CL2)。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆双离合驱动装置,其特征在于,所述行星机构(B)包括太阳轮(5)、行星轮(6)与内齿圈(7),太阳轮(5)与行星轮(6)啮合,行星轮(6)与内齿圈(7)啮合,上述初级传动机构(G1)的输出端轴连接行星轮(6)的行星架(61),电机二(MG2)轴连接太阳轮(5),内齿圈(7)通过末级传动机构(G2)连接输出链条。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆双离合驱动装置,其特征在于,所述控制模块(4)包括控制器(ECU)、油门开度传感器(31)、发动机转速扭矩传感器(11)、设置于电机一(MG1)上的MG1转速扭矩传感器(12)、设置于电机二(MG2)上的MG2转速扭矩传感器(13)和设置于后轮(T)输出轴上的后轮输出转速传感器(14),所述油门开度传感器(31)、发动机转速扭矩传感器(11)、MG1转速扭矩传感器(12)、MG2转速扭矩传感器(13)和后轮输出转速传感器(14)分别电连接控制器(ECU)输入端,控制器(ECU)输出端分别连接电机一(MG1)、电机二(MG2)、发动机(ENG)、离合器一(CL1)和离合器二(CL2)。4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆双离合驱动装置,其特征在于,本装置还包括蓄电池(2),上述电机一(MG1)、电机二(MG2)电连接蓄电池(2)。5.根据权利要求4所述的混合动力车辆双离合驱动装置,其特征在于,所述控制模块(4)还包括设置于蓄电池(2)上的电量传感器(21),所述电量传感器(21)连接于控制器(ECU)的输入端。6.一种混合动力车辆双离合驱动控制方法,其特征在于,本方法包括如下步骤:A、实时接收油门开度传感器(31)检测的油门开度信号、后轮输出转速传感器(14)检测的输出转速信号;B、通过油门开度比较分析确定车辆负何状况分为小负荷、大负荷,同时通过比较分析输出转速数据确定车辆的行驶车速分为停车、低速、高速,行驶车速与负荷状况匹配对应当前车辆行驶状态,根据当前的车辆行驶状态确定电机一(MG1)、电机二(MG2)、发动机(ENG)、离合器一(CL1)和离合器二(CL2)的工作模式;C、步骤B中确定的工作模式下根据转速