车轴卡扣装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771106A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202111048811.5(22)申请日2021.09.08(71)申请人广东富华重工制造有限公司地址529262广东省江门市台山市三台大道一号(72)发明人吴志强莫道远蓝天璜刘海涛(51)Int.Cl.B24B41/06(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称车轴卡扣装置(57)摘要本发明公开了一种车轴卡扣装置，安装于机床上，用于定位车轴，车轴的轴头外周壁开设有键槽，车轴卡扣装置包括：基座，固定于机床的拨盘上，位于机床的顶尖的外侧；弹性件，连接于基座上；拨件，相对转动地连接于基座上且与弹性件连接，且其可被拨盘带动绕轴头的外周旋转，拨件的枢接端设有与基座转动连接地枢接部，拨件的卡合端朝向顶尖延伸有与轴头外周壁抵靠的卡扣部；当卡扣部被拨件带动绕轴头的外周旋转至键槽时，卡扣部在弹性件的弹力作用下绕枢接部向内转动以与键槽卡合，即车轴与拨件自动卡合以进行径向限位，可避免上下料时车轴与拨件碰撞，从而提高生产安全性，且结构简单及装夹操作简捷。CN115771106ACN115771106A权利要求书1/1页1.车轴卡扣装置，安装于机床上，用于定位车轴，其特征在于，所述车轴的轴头外周壁开设有键槽，所述车轴卡扣装置包括：基座，固定于所述机床的拨盘上，位于所述机床的顶尖的外侧；弹性件，连接于所述基座上；拨件，相对转动地连接于所述基座上且与所述弹性件连接，且其可被所述拨盘带动绕所述轴头的外周旋转，所述拨件的枢接端设有与所述基座转动连接地枢接部，所述拨件的卡合端朝向所述顶尖延伸有与所述轴头外周壁抵靠的卡扣部；当所述卡扣部被所述拨件带动绕所述轴头的外周旋转至所述键槽时，所述卡扣部在所述弹性件的弹力作用下绕所述枢接部向内转动以与所述键槽卡合。2.如权利要求1所述的车轴卡扣装置，其特征在于，所述卡扣部的端面具有卡合面及自所述卡合面远离所述枢接部的一端朝向所述卡合端倾斜延伸形成一导引面。3.如权利要求1所述的车轴卡扣装置，其特征在于，所述卡合端朝向所述顶尖一体延伸有连接臂，所述连接臂的自由端形成所述卡扣部，所述连接臂的厚度大于所述卡扣部的厚度。4.如权利要求1所述的车轴卡扣装置，其特征在于，所述卡扣部为板状，且所述卡扣部的相对两板面分别相向凹设有一凹槽，所述凹槽朝向所述顶尖延伸至所述卡扣部的端面且沿所述拨盘的轴向方向贯穿所述卡扣部的相对两侧壁。5.如权利要求1所述的车轴卡扣装置，其特征在于，所述基座连接有用于调节所述拨件相对于所述基座的距离的调节螺杆，所述调节螺杆位于所述枢接端与所述卡合端之间，且所述调节螺杆支撑所述拨件。6.如权利要求1所述的车轴卡扣装置，其特征在于，所述拨件开设有多个安装孔，所述多个安装孔沿所述拨盘的轴向方向排列，所述弹性件为弹簧，所述弹簧有多个，一所述弹簧安装于一所述安装孔中。7.如权利要求1所述的车轴卡扣装置，其特征在于，所述基座包括固定于所述拨盘上的固定座，所述固定座远离所述顶尖的外表面凹设有限位槽，所述限位槽的两端沿所述拨盘的轴向方向延伸且贯穿所述固定座的相对两外侧壁，所述拨件为拨片，所述拨片通过销轴相对转动地连接于所述限位槽内，且所述卡扣部伸出所述限位槽外。8.如权利要求7所述的车轴卡扣装置，其特征在于，所述基座包括固定于所述拨盘上的底座板，所述固定座固定于所述底座板上，且所述固定座远离所述顶尖的外表面盖设有盖板，所述盖板部分覆盖所述限位槽，所述弹性件的一端连接于所述盖板上，另一端连接于所述拨件上。9.如权利要求1所述的车轴卡扣装置，其特征在于，还包括固定于所述拨盘上的连接座及固定于所述连接座上的定位杆，所述连接座与所述基座分别位于所述顶尖的相对两侧，所述定位杆位于所述拨盘与所述轴头之间，且所述定位杆的自由端与所述顶尖连接。2CN115771106A说明书1/4页车轴卡扣装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及车轴加工机床部件技术领域，具体涉及一种车轴卡扣装置。[0003]背景技术[0004]数控磨床对汽车车轴进行磨削加工时，需要通过数控磨床的车轴定位装置将车轴定位后再进行机加工，现有的车轴定位装置包括拨盘、固定于拨盘上顶尖和拨杆，顶尖与车轴的轴头内孔固定且两者同轴以将车轴顶紧，拨杆与车轴上的制动底板固定，使得数控磨床的驱动装置驱动拨盘、车轴和顶尖三者同步转动，然而，因制动底板距离拨盘较远，所以，会导致拨杆较长，当装夹或者取出车轴时，即上下料时，由于每一车轴的上下料位置有所差异，导致拨杆极易与车轴发生碰撞而掉落，因此，在生产加工过程中存在安全隐患。[0005]发明内容[0006]针对现有技术的不足，本发明的目的提供一种生产安全性高、结构简单且装夹操作简捷的车轴