驱动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101885333A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101885333101885333A(43)申请公布日2010.11.17(21)申请号201010172580.4B60K17/02(2006.01)(22)申请日2010.05.12F16D25/08(2006.01)(30)优先权数据2009-1152222009.05.12JP2010-0249642010.02.08JP(71)申请人日产自动车株式会社地址日本神奈川县(72)发明人桑原卓高木康朗(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人何立波张天舒(51)Int.Cl.B60W20/00(2006.01)B60W10/02(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图5页(54)发明名称驱动力传递装置(57)摘要本发明提供一种驱动力传递装置，其可以容易地设定用于回收来自使干式离合器动作的油压致动器的泄漏油并使其返回至变速器中的泄漏油回收油路。该驱动力传递装置具有：多片干式离合器；从动缸，其配置在与变速器相邻的位置；活塞臂，其配置在从动缸的活塞与多片干式离合器之间的位置；分隔弹性部件，其隔断来自活塞臂的滑动部的泄漏油向多片干式离合器的流入；第1密封部件，其与分隔弹性部件相比，配置在泄漏油的流动方向上的下游侧位置；以及第1回收油路，其将形成于油缸壳体与离合器罩之间的间隙作为回收路径的一部分，利用分隔弹性部件和第1密封部件，至少使来自活塞的滑动部的泄漏油保持密封的状态而与变速器内连通。CN10853ACN101885333ACCNN110188533301885334A权利要求书1/2页1.一种驱动力传递装置，其特征在于，具有：干式离合器，其具有保持在离合器毂上的第1干式摩擦接合要素、与变速器的变速器输入轴连结的离合器罩、以及保持在该离合器罩上的第2干式摩擦接合要素；油压缸，其配置在与所述变速器相邻的位置，具有可在形成于油缸壳体上的油缸孔中滑动的活塞，该油压缸利用来自所述变速器的油压，对所述干式离合器的接合·分离进行控制；活塞臂，其配置在所述活塞与所述干式离合器之间的位置，可滑动地设置在形成于所述离合器罩上的贯穿孔中，以利用来自所述活塞的按压力，产生所述干式离合器的压紧力；分隔弹性部件，其配置在所述活塞臂与所述干式离合器之间的位置，隔断来自所述活塞臂的滑动部的泄漏油向所述干式离合器的流入；第1密封部件，其与所述分隔弹性部件相比，配置在泄漏油的流动方向的下游侧位置，将所述油缸壳体与所述离合器罩的相对面之间密封；以及泄漏油回收油路，其将形成于所述油缸壳体与所述离合器罩之间的间隙作为回收路径的一部分，利用所述分隔弹性部件和所述第1密封部件，至少使来自所述活塞的滑动部的泄漏油保持密封状态而与所述变速器内连通。2.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，安装相对于所述油缸壳体可旋转地支撑所述离合器罩的第1轴承，所述泄漏油回收油路具有形成于所述油缸壳体上的第1回收油路，使来自所述活塞的滑动部的泄漏油，经过形成于所述油缸壳体与所述离合器罩之间的间隙、和所述第1回收油路，返回所述变速器。3.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，安装相对于所述油缸壳体可旋转地支撑所述离合器罩的第1轴承，所述泄漏油回收油路具有：形成于所述油缸壳体上的第1回收油路、以及由形成于所述油缸壳体与所述离合器罩之间的间隙构成的第2回收油路，使来自所述活塞的滑动部的泄漏油，经过利用所述第1密封部件密封的所述第2回收油路、和所述第1回收油路，返回所述变速器。4.根据权利要求3所述的驱动力传递装置，其特征在于，所述泄漏油回收油路，除了所述第1回收油路和所述第2回收油路以外，还具有贯穿所述离合器罩而形成的泄漏油路，使来自所述活塞臂的滑动部的泄漏油，经过利用所述分隔弹性部件进行密封隔断的所述泄漏油路、利用所述第1密封部件进行密封的所述第2回收油路、以及所述第1回收油路，返回所述变速器。5.根据权利要求3所述的驱动力传递装置，其特征在于，所述第1密封部件和所述第1回收油路，与所述活塞和所述活塞臂的滑动部相比配置在外周侧的位置，由形成于所述油缸壳体与所述离合器罩之间的间隙构成的第2回收油路，是从所述活塞和所述活塞臂的滑动部向外周方向延伸的油路。6.根据权利要求1所述的驱动力传递装置，其特征在于，在所述离合器毂与所述离合器罩的轴向上相对的相对面之间，设定第2轴承，2CCNN110188533301885334A权利要求书2/2页在所述离合器毂与所述离合器罩之间安装第2密封部件，设置利用下述路径进行轴承润滑的轴承润滑油路，即，使来自所述变速器的轴承润滑油，经过所述第2轴承、相对于所述油缸壳体可旋转地支撑所述离合器罩的第1轴承、以及