一种全回转起重船的基座.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771852A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211382489.4(22)申请日2022.11.07(71)申请人中国船舶集团有限公司第七○八研究所地址200001上海市黄浦区西藏南路1688号(72)发明人乔国瑞陈曙梅赵夕滨陆响晖(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司31001专利代理师翁若莹张业民(51)Int.Cl.B66C23/84(2006.01)B66C23/78(2006.01)B66C23/62(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种全回转起重船的基座(57)摘要本发明涉及一种全回转起重船的基座，属于船舶设计制造技术领域。包括为主梁提供支撑的主梁基座和为辅梁提供支撑的辅梁基座，主梁基座上设有主梁，主梁基座的外侧设有辅梁基座；辅梁基座上设有桁架形式的辅梁；辅梁的外框架和内部桁架卡套在主梁上。本发明通过主梁与辅梁的双基座设计，一方面提高了主梁强度，另一方面使辅梁与主梁可以一起抵抗起重机载荷；同时，主梁基座及辅梁基座下均有独立的加强结构，更有利于结构的加强设计，大大提升了作业安全。CN115771852ACN115771852A权利要求书1/1页1.一种全回转起重船的基座，其特征在于，包括为主梁提供支撑的主梁基座和为辅梁提供支撑的辅梁基座，主梁基座上设有主梁，主梁基座的外侧设有辅梁基座；辅梁基座上设有桁架形式的辅梁；辅梁的外框架和内部桁架卡套在主梁上。2.根据权利要求1所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述主梁垂直于主甲板。3.根据权利要求2所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述主梁为桁架形式。4.根据权利要求3所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述主梁基座的前后两侧设有辅梁基座；两侧的辅梁基座上穿设有穿过主梁的转动轴。5.根据权利要求4所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述转动轴的两端设有用于连接辅梁的固定杆；固定杆与转动轴垂直。6.根据权利要求5所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述主梁的水平横截面为长方形的外框架，长方形的外框架包括主梁长边和主梁短边。7.根据权利要求6所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，垂直于所述辅梁轴向的辅梁横截面为长方形的外框架，长方形的外框架包括辅梁长边和辅梁短边。8.根据权利要求7所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述主梁长边与辅梁短边在同一侧，主梁短边与辅梁长边在同一侧。9.根据权利要求8所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述辅梁短边所在平面平行于主梁长边所在平面。10.根据权利要求9所述的一种全回转起重船的基座，其特征在于，所述辅梁长边所在平面平行于主梁短边所在平面。2CN115771852A说明书1/2页一种全回转起重船的基座技术领域[0001]本发明涉及一种全回转起重船的基座，属于船舶设计制造技术领域。背景技术[0002]现有的起重船基座一般是单个基座形式，多个方向的载荷全都集中在一个基座上；而现有的起重船一般采用全回转形式，当起重船发生摇晃的时候，底座除了承受较大的静态作业载荷之外，还需要承受极大的惯性动载荷，这对船舶结构强度的要求极高，制造成本也特别大，同时对船舶作业安全也存在极大的安全隐患，严重时容易造成船舶侧翻，极大影响起重船的安全作业。因此，本技术领域亟需解决目前起重船存在的单个基座承受载荷较大，影响安全作业的技术问题。发明内容[0003]本发明的目的是为解决现有的起重船存在的单个基座承受载荷较大，影响安全作业的技术问题。[0004]为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供一种全回转起重船的基座，包括为主梁提供支撑的主梁基座和为辅梁提供支撑的辅梁基座，主梁基座上设有主梁，主梁基座的外侧设有辅梁基座；辅梁基座上设有桁架形式的辅梁；辅梁的外框架和内部桁架卡套在主梁上。[0005]优选地，所述主梁垂直于主甲板。[0006]优选地，所述主梁为桁架形式。[0007]优选地，所述主梁基座的对称两侧设有辅梁基座；两侧的辅梁基座上穿设有穿过主梁的转动轴。[0008]优选地，所述转动轴的两端设有用于连接辅梁的固定杆；固定杆与转动轴垂直。[0009]优选地，所述主梁的水平横截面为长方形的外框架，长方形的外框架包括主梁长边和主梁短边。[0010]优选地，垂直于所述辅梁轴向的辅梁横截面为长方形的外框架，长方形的外框架包括辅梁长边和辅梁短边。[0011]优选地，所述主梁长边与辅梁短边在同一侧，主梁短边与辅梁长边在同一侧。[0012]优选地，所述辅梁短边和/或辅梁内部桁架抵接主梁长边；所述辅梁短边所在平面平行于主梁长边所在平面。[0013]优选地，所述辅梁长边和/或辅梁内部桁架抵接主梁短边