混合动力机构及其动力混合模式.pdf
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混合动力机构及其动力混合模式.pdf
本发明提供一种混合动力机构及其动力混合模式,混合动力机构包括:引擎、第一马达、第二马达、离合器、混合动力单元、差速器及电池,其中,混合动力单元的一端依序耦接离合器、第二马达及引擎,而另一端耦接第一马达,电池可提供供给电流予第一马达或第二马达,或者接收第二马达所提供的增程电流,该混合动力单元包括第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、耦接于该第一和第二太阳齿轮的至少一行星齿轮、以及与该至少一行星齿轮耦接的行星架齿轮,其中,该混合动力机构可具有四种动力混合模式,使混合动力单元可接收来自该第一马达或该引擎所输出的第一驱动力
单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式.pdf
本发明公开了一种单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式,包括发动机、行星机构以及电机,所述行星机构包括齿圈、太阳轮、行星齿轮以及与行星齿轮连接的行星架,所述发动机的输入轴与行星架连接,所述电机与太阳轮相连,且所述耦合机构还包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器,另外还设置了多个啮合的齿轮,本发明可设置两种电动模式,两种混动模式以及一个E‑CVT模式,并且设置的电机可进行能量回收,通过通过离合器之间的开合即可进行模式见得切换,可有效提高动力效率,提高经济性。
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本发明涉及汽车技术领域,公开了一种新型混合动力耦合机构及混合动力控制方法、装置,该耦合机构包括发动机、增程模块和纯电驱动模块,增程模块包括发电机和第一传动装置,发动机输出轴通过第一传动装置与发电机输入轴连接,发动机与发电机并排布置;纯电驱动模块包括驱动电机、差速器和第二传动装置,驱动电机通过第二传动装置与差速器连接,差速器通过汽车的驱动桥将动力传递至车轮,该耦合机构合理优化了结构布局,且通过纯电驱动模块和增程模块分别进行配置,使得成本低,安装维修方便,特别适合于A级车的混动化;该控制方法及装置通过判断电池
一种多档混合动力耦合机构、运行模式及其控制策略.pdf
本发明公开了一种多档混合动力耦合机构、运行模式及其控制策略,包括发动机、电动机、行星排、轴齿体系、多个单离合器以及一个双离合器,所述行星排包括太阳轮、行星架以及内齿圈,多个单离合器分别为第一离合器、第二离合器、第三离合器,所述耦合机构通过轴承体系将动力传递给轮端,本发明可设置三种纯电动模式、三种混动模式、三个内燃机直驱模式以及一个功率分流模式,通过判断电池剩余电量以及所需扭矩值来利用离合器之间的开合工作进行对应模式的切换,从而满足车辆始终处于最佳状态,不受或者少受路况的影响,提高整车运行效率。