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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103978881103978881A(43)申请公布日2014.08.13(21)申请号201310339860.3B60K6/38(2007.01)(22)申请日2013.08.07B60K6/26(2007.01)B60K6/32(2007.01)(30)优先权数据1021223432013.06.24TW61/762,5772013.02.08US(71)申请人财团法人工业技术研究院地址中国台湾新竹县竹东镇中兴路四段195号(72)发明人钟允睿吴庆辉蔡圣丰(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人梁挥常大军(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)权权利要求书3页利要求书3页说明书7页说明书7页附图7页附图7页(54)发明名称混合动力机构及其动力混合模式(57)摘要本发明提供一种混合动力机构及其动力混合模式,混合动力机构包括:引擎、第一马达、第二马达、离合器、混合动力单元、差速器及电池,其中,混合动力单元的一端依序耦接离合器、第二马达及引擎,而另一端耦接第一马达,电池可提供供给电流予第一马达或第二马达,或者接收第二马达所提供的增程电流,该混合动力单元包括第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、耦接于该第一和第二太阳齿轮的至少一行星齿轮、以及与该至少一行星齿轮耦接的行星架齿轮,其中,该混合动力机构可具有四种动力混合模式,使混合动力单元可接收来自该第一马达或该引擎所输出的第一驱动力或者来自该第二马达所输出的第二驱动力并进行调和,以输出一调和驱动力至差速器。CN103978881ACN103978ACN103978881A权利要求书1/3页1.一种混合动力机构,其特征在于,包括:引擎;混合动力单元,包含行星架齿轮、第一太阳齿轮、第二太阳齿轮以及至少一行星齿轮,其中,该第一太阳齿轮、该第二太阳齿轮及该至少一行星齿轮设于该行星架齿轮内,供该行星架齿轮与该至少一行星齿轮耦接,并供该至少一行星齿轮耦接于该第一太阳齿轮和该第二太阳齿轮,且该第一太阳齿轮和该第二太阳齿轮同轴心而未直接啮合;第一马达,其耦接于该第一太阳齿轮;第二马达,其耦接于该引擎;第一离合器,其耦接至该第二马达;第二离合器,其与该第一离合器同轴心,且耦接于该行星架齿轮;差速器,其耦接于该第二太阳齿轮;以及电池,其耦接于该第一马达及该第二马达,用于提供一供给电流给予该第一马达或该第二马达,或者接收来自该第二马达所提供的增程电流。2.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该机构更包括刹车单元,其耦接于该第二离合器。3.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该机构更包括第一齿轮和第二齿轮,其中,该第一太阳齿轮与该第一齿轮同轴接合,该第一马达的转轴与该第二齿轮同轴接合,该第一齿轮与该第二齿轮啮合。4.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该机构更包括第三齿轮和第四齿轮,其中,该第二太阳齿轮与该第三齿轮同轴接合,该第四齿轮接合于该差速器上,该第四齿轮与该第三齿轮啮合。5.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该机构更包括第五齿轮,其中,该第五齿轮接合于该第二离合器上,该第五齿轮与该行星架齿轮啮合。6.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该混合动力机构为全电车模式下,一刹车单元致使该引擎和该第二马达不供给动力,而由该电池提供该供给电流至该第一马达,使该第一马达输出第一驱动力至该混合动力单元,该第一驱动力自该第一太阳齿轮经该第二太阳齿轮后传送至该差速器。7.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该混合动力机构为电车增程模式下,一刹车单元锁住一齿轮,使得与该齿轮耦合的该行星架齿轮不转动,该第一离合器接合使得该引擎驱动该第二马达作为发电机,以提供该增程电流至该电池,而该电池提供该供给电流至该第一马达,致使该第一马达输出第一驱动力至该混合动力单元,该第一驱动力自该第一太阳齿轮经该第二太阳齿轮后传送至该差速器。8.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该混合动力机构为引擎马达混合模式下,该电池提供该供给电流至该第一马达,该第一马达输出第一驱动力至该混合动力单元,该第一驱动力自该第一太阳齿轮而至该第二太阳齿轮,且该第一离合器和该第二离合器接合,使该引擎致能而输出第二驱动力至该混合动力单元,该第二驱动力自该行星架齿轮至该行星齿轮,其中,该混合动力单元接收该第一驱动力和该第二驱动力并进行调和,以由该第二太阳齿轮输出一调和驱动力至该差速器。9.根据权利要求1所述的混合动力机构,其特征在于,该混合动力机构为双马达混合2CN103978881A权利要求书2/3页模式下,该电池提供该供给电流至该第一马达和该第二马达,该第