一种复杂结构的船用螺旋桨砂型.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115770859A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211592129.7(22)申请日2022.12.13(71)申请人大连船用推进器有限公司地址116000辽宁省大连市西岗区海防街１-1号(72)发明人刘进于霄雷张君权林林胡南(74)专利代理机构大连优路智权专利代理事务所(普通合伙)21249专利代理师陈雪飞(51)Int.Cl.B22C9/02(2006.01)B22C9/22(2006.01)B22C9/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种复杂结构的船用螺旋桨砂型(57)摘要本发明涉及砂型技术领域，具体涉及一种复杂结构的船用螺旋桨砂型。包括冒口砂块、叶片砂块、底座砂块和封堵砂块；冒口砂块、叶片砂块和底座砂块上下依次放置，有效解决了砂型尺寸过大的问题。冒口砂块、叶片砂块和底座砂块之间通过卡块和卡槽卡合，便于吊装组装定位，也降低了跑火的风险。吊芯的上端与冒口砂块的顶部一体成型；减少了吊芯的自由度，解决了吊芯造型难度大、组装精度低的问题。叶片砂块整体贯通，从桨毂端或叶稍端都可以观察并粉刷叶片型腔表面，待涂料晾干后，将封堵砂块直接插入叶稍进行封堵，这样可有效解决叶片型腔难以粉刷涂料的问题，利用本申请技术方案制造小型复杂结构螺旋桨，施工便捷、操作简单而且毛坯尺寸精度高。CN115770859ACN115770859A权利要求书1/1页1.一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，包括冒口砂块(1)、叶片砂块(2)、底座砂块(3)和封堵砂块(4)；所述底座砂块(3)上设置有凸块(11)，叶片砂块(2)上设置有中心孔(16)，底座砂块(3)和叶片砂块(2)的下侧卡合，凸块(11)套入中心孔(16)内，且凸块(11)的外壁与中心孔(16)的内壁之间形成下桨毂型腔；所述冒口砂块(1)和叶片砂块(2)的上侧卡合，冒口砂块(1)上一体成型设置有吊芯(6)，吊芯(6)的外壁和叶片砂块(2)的内壁之间形成上桨毂型腔；叶片砂块(2)的内壁和外壁之间设置有叶片型腔(12)，叶片型腔(12)贯穿叶片砂块(2)的内壁和外壁，叶片砂块(2)的外壁上设置有封堵砂块(4)。2.根据权利要求1所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述冒口砂块(1)顶部设置有明冒口(13)。3.根据权利要求1所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述叶片砂块(2)和冒口砂块(1)的下侧设置有卡块(10)，底座砂块(3)和叶片砂块(2)的上侧设置有卡槽(5)，卡槽(5)和卡块(10)卡合。4.根据权利要求3所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述卡块(10)和卡槽(5)均为环形。5.根据权利要求4所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述卡块(10)和卡槽(5)的截面形状均为梯形。6.根据权利要求1所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述底座砂块(3)的上侧固定有定位螺杆(7)，冒口砂块(1)和叶片砂块(2)对应定位螺杆(7)位置设置有定位孔。7.根据权利要求6所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述定位螺杆(7)的顶部通过十字加强板(8)相互固定。8.根据权利要求1所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述封堵砂块(4)外侧圆周方向上，采用钢丝(9)整圈固定。9.根据权利要求1所述的一种复杂结构的船用螺旋桨砂型，其特征在于，所述封堵砂块(4)包括主板(15)和堵头(14)，主板(15)一侧设有堵头(14)，堵头(14)能够与叶片型腔(12)插接，实现叶片型腔(12)的外侧封闭。2CN115770859A说明书1/4页一种复杂结构的船用螺旋桨砂型技术领域[0001]本发明涉及砂型技术领域，具体涉及一种复杂结构的船用螺旋桨砂型。背景技术[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。[0003]船用螺旋桨是船舶动力系统的核心部件，传统的制造工艺方法一般采用砂型整体手工铸造，即叶片造型使用随形砂箱配合螺距规测量仪，桨毂造型使用木模实样。这种造型方法对于直径较大、叶片数量较少的中大型船用螺旋桨比较适用，但对于直径较小、叶片数量多、桨毂结构复杂的螺旋桨来说，操作难度极大，同时需要制造多套模具，存在制造周期长、成本高、毛坯精度低等问题。[0004]同时，传统铸造方式中，对于纵截面呈U型或H型的桨毂结构往往需要采用吊芯的方式固定砂芯，但吊芯给造型过程带来较大难度，且合型时容易产生错位造成铸件尺寸精度较差，严重时还会产生余量不足