用于车辆太阳能板的冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105459838A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510623761.7(22)申请日2015.09.25(30)优先权数据14/501,6622014.09.30US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人肯尼斯·J·杰克逊(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人鲁恭诚王秀君(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)H02S40/42(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于车辆太阳能板的冷却系统(57)摘要本发明公开一种用于车辆太阳能板的冷却系统。提供一种车辆。车辆包括发动机、车身板件、附连到车身板件的光伏单元以及冷却装置。冷却装置包括热交换器和第一冷却回路，第一冷却回路被构造为接收来自发动机的热并通过热交换器将热排出。冷却装置还包括第二冷却回路，第二冷却回路被构造为接收来自光伏单元的热并通过热交换器将热排出。CN105459838ACN105459838A权利要求书1/1页1.一种车辆，包括：发动机；车身板件；光伏单元，位于车身板件上；冷却装置，包括热交换器、第一冷却回路和第二冷却回路，所述第一冷却回路被构造为接收来自发动机的热并通过所述热交换器将热排出，所述第二冷却回路被构造为接收来自所述光伏单元的热并通过所述热交换器将热排出。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述冷却装置包括冷却板，该冷却板与所述光伏单元和所述第二冷却回路接触，其中，所述冷却板被构造为将热从所述光伏单元传递到流过所述第一冷却回路和所述第二冷却回路的冷却剂。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述冷却板包括被集成到所述第二冷却回路中的流体通道。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述热交换器是散热器。5.根据权利要求1所述的车辆，还包括控制器，该控制器被配置为控制所述第一冷却回路和所述第二冷却回路中的阀装置。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述阀装置被构造为将所述第二冷却回路与所述第一冷却回路隔离开。7.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述阀装置被构造为绕过所述第一冷却回路中的恒温器。8.根据权利要求1所述的车辆，还包括电动泵，该电动泵使冷却剂循环通过所述第一冷却回路和所述第二冷却回路。2CN105459838A说明书1/4页用于车辆太阳能板的冷却系统技术领域[0001]本公开涉及具有用于捕获和利用太阳能的太阳能板的车辆。背景技术[0002]为了最大限度地给电池充电而使引导到车辆的太阳能板上的太阳能集中会是有利的。然而，这会导致太阳能板发热。发明内容[0003]提供一种车辆。该车辆包括发动机、车身板件、附连到车身板件的光伏单元以及冷却装置。该冷却装置包括热交换器和第一冷却回路，该第一冷却回路被构造为接收来自发动机的热并通过热交换器将热排出。所述冷却装置还包括第二冷却回路，该第二冷却回路被构造为接收来自光伏单元的热并通过热交换器将热排出。[0004]提供一种用于冷却附连到车辆的光伏单元的系统。该系统包括具有第一热交换器的发动机冷却回路和具有第二热交换器的二次冷却回路。发动机冷却回路与二次冷却回路流体连通。第二热交换器将热从光伏单元传递到流过二次冷却回路的冷却剂，然后该热通过第一热交换器被排出。[0005]提供了一种用于冷却附连到车辆的光伏单元的系统。该系统包括具有第一热交换器的第一冷却回路。第一热交换器被构造为将热从冷却剂排出。该系统还包括与第一冷却回路流体连通的第二冷却回路。第二冷却回路具有被构造为将热从光伏单元传递到冷却剂的第二热交换器。控制器被配置为：当光伏单元需要冷却时，控制泵使冷却剂循环通过第一冷却回路和第二冷却回路。[0006]根据本发明，提供一种用于冷却附连到车辆的光伏单元的系统，包括：发动机冷却回路，具有第一热交换器；二次冷却回路，与发动机冷却回路流体连通，并具有第二热交换器，其中，第二热交换器将热从光伏单元传递到流过二次冷却回路的冷却剂，然后该热通过第一热交换器被排出。[0007]根据本发明的一个实施例，第二热交换器是冷却板。[0008]根据本发明的一个实施例，冷却回路中的阀装置被构造为将二次冷却回路与发动机冷却回路隔离开。[0009]根据本发明的一个实施例，阀装置被构造为绕过发动机冷却回路中的恒温器。[0010]根据本发明的一个实施例，电动泵使冷却剂循环通过发动机冷却回路和二次冷却回路。[0011]根据本发明，提供一种用于冷却附连到车辆的光伏单元的系统，包括：第一冷却回路，具有被构造为从冷却剂排出热的第一热交换器；第二冷却回路，与第一冷却回路流体连通，并具有被构造为将热从光伏单元传递到冷却剂的第二热交换器；控制器，被配置为当光伏单