具有进气空气供应涡轮机和马达驱动的压缩机的发动机系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106089406A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610277883.X(22)申请日2016.04.27(30)优先权数据102015207791.82015.04.28DE(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人J·克默林H·M·金德尔V·斯米利亚诺夫斯基F·克拉默F·A·萨默候夫A·库斯克F·J·布林克曼(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵志刚赵蓉民(51)Int.Cl.F02B37/04(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图3页(54)发明名称具有进气空气供应涡轮机和马达驱动的压缩机的发动机系统(57)摘要本发明涉及具有进气空气供应涡轮机和马达驱动的压缩机的发动机系统。提供一种用于发动机的操作的方法。所述方法包括：在第一工况期间，允许进气气流通过定位在汽缸上游的进气空气供应涡轮机以驱动发电机，所述发电机耦接至能量存储装置，以及抑制进气气流通过布置于具有所述进气空气供应涡轮机的平行流布置中的马达驱动的压缩机，所述马达驱动的压缩机耦接至马达，该马达耦接至所述能量存储装置。所述方法还包括：在第二工况期间，允许进气气流通过所述马达驱动的压缩机同时所述马达驱动的压缩机接收来自所述马达的转动输入，以及抑制进气气流通过所述进气空气供应涡轮机。CN106089406ACN106089406A权利要求书1/2页1.一种机动车辆，其包括：内燃发动机；将进气空气提供至所述内燃发动机的供气道；接收来自所述内燃发动机的排气的排气道；布置于所述供气道中的压缩机；进气空气供应涡轮机，其布置于所述压缩机下游的所述供气道的进气空气供应涡轮机管道中并且被配置为将扭矩传递至耦接至能量存储装置的发电机；以及马达驱动的压缩机，其定位于具有在所述供气道中的第一进气管道的平行流布置中的马达驱动的压缩机管道中，所述马达驱动的压缩机耦接至马达，所述马达被配置为耦接至所述能量存储装置。2.根据权利要求1所述的机动车辆，还包括：定位于所述进气空气供应涡轮机管道中的进气空气供应涡轮机阀门，定位于所述马达驱动的压缩机管道中的马达驱动的压缩机阀门，以及控制系统，所述控制系统被配置为基于发动机工况调节通过所述进气空气供应涡轮机阀门和所述马达驱动的压缩机阀门的进气空气的流动。3.根据权利要求2所述的机动车辆，其中所述控制系统被配置为，在第一工况期间，打开所述进气空气供应涡轮机阀门以及关闭所述马达驱动的压缩机阀门。4.根据权利要求3所述的机动车辆，其中所述控制系统被配置为，在第二工况期间，打开所述马达驱动的压缩机阀门以及命令所述马达驱动所述马达驱动的压缩机并且关闭所述进气空气供应涡轮机阀门。5.根据权利要求3所述的机动车辆，其中所述第一工况包括所述压缩机正产生过量升压的状况。6.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述进气空气供应涡轮机具有可调节导向叶片。7.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述发电机被配置为接收来自所述进气空气供应涡轮机的可变扭矩输入。8.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述供气道包括定位于具有所述马达驱动的压缩机管道和所述进气空气供应涡轮机管道的平行流布置中的旁通管道。9.根据权利要求8所述的机动车辆，还包括定位于所述旁通管道中的旁通阀。10.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述压缩机连接至布置于所述排气道中的排气涡轮机，所述排气涡轮机被配置为将扭矩传递至所述压缩机。11.一种用于发动机系统的操作的方法，其包括：在第一工况期间，允许进气气流通过定位于汽缸上游的进气空气供应涡轮机以驱动旋转耦接至所述进气空气供应涡轮机的发电机，所述发电机耦接至能量存储装置；以及抑制进气气流通过布置于具有所述进气空气供应涡轮机的平行流布置中的马达驱动的压缩机，所述马达驱动的压缩机耦接至马达，所述马达耦接至所述能量存储装置；并且在第二工况期间，允许进气气流通过所述马达驱动的压缩机，同时所述马达驱动的压缩机接收来自所述马达的旋转输入；以及2CN106089406A权利要求书2/2页抑制进气气流通过所述进气空气供应涡轮机。12.根据权利要求11所述的方法，还包括：在所述第一工况或所述第二工况期间，调节在定位于具有所述马达驱动的压缩机和所述进气空气供应涡轮机的平行流布置中的旁通管道中的旁通阀以改变穿过所述旁通管道的气流量。13.根据权利要求11所述的方法，其中所述涡轮机为可变几何结构涡轮机，其被配置为调节通过所述进气空气供应涡轮机的进气气流的流率，并且其中在所述第一工况期间，所述方法还包括，基于发动机输出请求调节所述进气空气供应涡轮机的几何结构。14.根据权利要求11所述的方法，还包括：在所述第一工况期间，将来自所述发电机的能