进气凸轮和具有它的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110593981A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910904583.3(22)申请日2019.09.24(71)申请人深圳臻宇新能源动力科技有限公司地址518000广东省深圳市罗湖区笋岗街道宝安北路2088号深业物流大厦1002-1室(72)发明人郭记(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人李岩(51)Int.Cl.F01L1/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称进气凸轮和具有它的发动机(57)摘要本发明公开了一种进气凸轮和具有它的发动机。该进气凸轮的凸轮型线包括：基圆和凸轮桃部，且基圆的两个端点分别与凸轮桃部的两个端点重合，凸轮桃部的两个端点分别是开启端点和关闭端点，凸轮桃部包括缓冲开启段、工作段、缓冲关闭段，缓冲开启段与开启端点相连，缓冲关闭段与关闭端点相连，工作段位于缓冲开启段、缓冲关闭段之间，缓冲开启段、缓冲关闭段均为直线段，工作段包括负曲率段。根据本发明的进气凸轮，对凸轮型线进行了合理的优化设计，进气凸轮控制进气门的开启和关闭，优化后的凸轮型线可以控制进气门充分利用进气惯性提高充气效率，从而实现发动机具有高升功率、低油耗的优点。CN110593981ACN110593981A权利要求书1/1页1.一种进气凸轮，其特征在于，所述进气凸轮的凸轮型线包括：基圆和凸轮桃部，且所述基圆的两个端点分别与所述凸轮桃部的两个端点重合，所述凸轮桃部的两个端点分别是开启端点和关闭端点，所述凸轮桃部包括缓冲开启段、工作段、缓冲关闭段，所述缓冲开启段与所述开启端点相连，所述缓冲关闭段与所述关闭端点相连，所述工作段位于所述缓冲开启段、所述缓冲关闭段之间，所述缓冲开启段、所述缓冲关闭段均为直线段，所述工作段包括负曲率段。2.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述工作段包括：工作开启段、工作关闭段，所述工作开启段与所述缓冲开启段相连，所述工作关闭段与所述缓冲关闭段相连，所述工作开启段的包角为48°～54°，所述工作关闭段的包角为48°～54°。3.根据权利要求2所述的进气凸轮，其特征在于，所述工作开启段、所述工作关闭段的连接处为气门最大升程点，凸轮最大升程为3mm～4mm。4.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述基圆的半径为15mm～16mm。5.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述缓冲开启段的包角为12°～18°，所述缓冲开启段的升程为0.1mm～0.2mm；所述缓冲关闭段的包角为13°～19°，所述缓冲关闭段的升程为0.1mm～0.2mm。6.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述凸轮型线的最大正加速度为5mm/s2～6mm/s2，且正加速度宽度范围为8°～15°。7.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述凸轮型线的最大负加速度为2mm/s2～2.5mm/s2，且负加速度宽度范围为80°～95°。8.根据权利要求1所述的进气凸轮，其特征在于，所述凸轮型线的最大缓冲加速度为1.5mm/s2～3mm/s2。9.根据权利要求2所述的进气凸轮，其特征在于，所述负曲率段位于所述工作开启段和/或所述工作关闭段上，且所述负曲率段的负曲率半径大于200mm。10.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的进气凸轮。2CN110593981A说明书1/5页进气凸轮和具有它的发动机技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及一种进气凸轮和具有它的发动机。背景技术[0002]现有的小排量发动机上使用的凸轮型线没有进行合理的优化设计，不良的凸轮型线设计会导致发动机充气效率低，功率、扭矩下降、零部件润滑不良，进气凸轮异常磨损，甚至会导致配气机构出现飞脱和气门反跳现象，进而导致发动机升功率低、油耗高、性能不佳。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种进气凸轮，对凸轮型线进行了合理的优化设计，提升了发动机的性能。[0004]本发明还提出了一种具有上述进气凸轮的发动机。[0005]根据本发明实施例的进气凸轮的凸轮型线包括：基圆和凸轮桃部，且所述基圆的两个端点分别与所述凸轮桃部的两个端点重合，所述凸轮桃部的两个端点分别是开启端点和关闭端点，所述凸轮桃部包括缓冲开启段、工作段、缓冲关闭段，所述缓冲开启段与所述开启端点相连，所述缓冲关闭段与所述关闭端点相连，所述工作段位于所述缓冲开启段、所述缓冲关闭段之间，所述缓冲开启段、所述缓冲关闭段均为直线段，所述工作段包括负曲率段。[0006]根据本发明实施例的进气凸轮，对凸轮型线进行了合理的优化设计，进气凸轮控制进气门的开启和关闭，