车载通信系统、便携设备及车载设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107005752A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580062150.8(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2015.11.171219代理人方应星高培培(30)优先权数据2014-2471192014.12.05JP(51)Int.Cl.H04Q9/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60R25/24(2006.01)2017.05.16E05B49/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0822082015.11.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/088547JA2016.06.09(71)申请人株式会社自动网络技术研究所地址日本三重县申请人住友电装株式会社住友电气工业株式会社(72)发明人古田拓也权利要求书2页说明书15页附图8页(54)发明名称车载通信系统、便携设备及车载设备(57)摘要提供一种即使在由车载设备接收来自便携设备的无线信号的过程中接收中断的情况下车载设备也能够继续接收无线信号的车载通信系统以及构成该车载通信系统的便携设备和车载设备。便携设备在将表示与车辆对应的识别信息(ID)的ID信号以及表示针对门锁定机构或电动车窗机构的控制内容的超过M个(M是自然数)的数据信号以包含在无线信号中的方式进行发送的情况下，每当发送M个(M是例如1或2)数据信号时，在无线信号中追加ID信号并继续进行发送。一方的车载设备每当接收到在接收中的无线信号中包括的ID信号时，对由所接收到的ID信号表示的识别信息与在ROM中存储的识别信息进行核对，并继续进行核对一致的无线信号的接收。CN107005752ACN107005752A权利要求书1/2页1.一种车载通信系统，具备：便携设备，发送无线信号，该无线信号包括表示与车辆对应的识别信息的ID信号以及表示针对车载设备的控制内容的一个或多个数据信号；以及车载设备，基于从该便携设备接收到的无线信号所包括的所述ID信号和数据信号来进行所述车载设备的控制，所述车载通信系统的特征在于，所述便携设备在发送包括所述ID信号以及超过M个的所述数据信号在内的无线信号的情况下，以每隔M个所述数据信号就还包括所述ID信号的方式继续进行发送，其中，M是自然数，所述车载设备基于接收中的无线信号所包括的ID信号来继续进行无线信号的接收。2.根据权利要求1所述的车载通信系统，其中，所述车载设备在接收到包括超过N个的所述数据信号在内的无线信号的情况下，进行与接收到包括N个以下的所述数据信号在内的无线信号的情况下的控制不同的控制，其中，N是自然数，且N≥M。3.根据权利要求1或2所述的车载通信系统，其中，所述便携设备在所述无线信号之前以时间T1发送用于使所述车载设备接收所述无线信号的第1起动信号，所述车载设备能够以时间T2的周期接收所述第1起动信号以及接在该第1起动信号之后的所述无线信号，其中T2≤T1。4.根据权利要求3所述的车载通信系统，其中，所述便携设备在以还包括所述ID信号的方式继续进行发送之前，以时间T3插入并发送用于使所述车载设备继续接收所述无线信号的第2起动信号，所述车载设备在接收接在所述第1起动信号之后的所述无线信号而接收到所述ID信号和数据信号的情况下，能够以时间T4的周期接收所述第2起动信号以及接在该第2起动信号之后的无线信号，其中，T4＜T2且T4≤T3。5.根据权利要求4所述的车载通信系统，其中，所述T3满足T3＜T1的条件。6.根据权利要求4或5所述的车载通信系统，其中，所述车载设备在比所述第2起动信号的发送间隔长的时间T5以上的时间内未接收到在接收中的所述无线信号中应该包括的所述ID信号和数据信号的情况下，结束所述无线信号的接收。7.根据权利要求6所述的车载通信系统，其中，所述车载设备在时间T6以上的时间内未接收到在接收中的所述无线信号中应该包括的所述ID信号和数据信号的情况下，能够以时间T2的周期接收所述第1起动信号以及接在该第1起动信号之后的所述无线信号，其中T6＞T5。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的车载通信系统，其中，所述便携设备在发送包括多个所述数据信号在内的无线信号的情况下，对各个数据信号附加依次增大或减少的信息并进行发送。9.一种便携设备，发送无线信号，该无线信号包括表示与车辆对应的识别信息的ID信2CN107005752A权利要求书2/2页号以及表示针对车载设备的控制内容的一个或多个数据信号，所述便携设备的特征在于，在所述无线信号之前以时间T1发送第1起动信号，在发送包括所述ID信号以及超过M个的所述数据信号在内的无线信号的情况下，每隔M个数据信号就还包括所述