车辆座椅及包括其的车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115782706A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202111061532.2(22)申请日2021.09.10(71)申请人上汽通用汽车有限公司地址201206上海市（上海）自由贸易试验区申江路1500号申请人泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人耿志超雍建军尹孟征(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001专利代理师李陵峰万欣(51)Int.Cl.B60N2/02(2006.01)B60N2/16(2006.01)B60N2/14(2006.01)B60R7/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车辆座椅及包括其的车辆(57)摘要本申请提供一种车辆座椅及包括所述车辆座椅的车辆。所述车辆座椅包括座椅本体、控制器以及至少两个运动机构。各个所述运动机构分别连接到所述座椅本体和车辆连接点，从而分别驱动所述座椅本体相对于车辆发生升降运动与旋转运动；控制器基于车辆的转动角度分别对所述至少两个运动机构进行独立控制。根据本申请的技术方案，实现了车辆座椅倾斜角度的智能控制与调节，有效减弱了车辆内乘客身体的晃动，提高了乘坐平稳性和舒适性，并进一步提高了乘坐安全性。CN115782706ACN115782706A权利要求书1/1页1.一种车辆座椅（100），其特征在于，包括：座椅本体（110）；至少两个运动机构（120），各个所述运动机构（120）分别连接到所述座椅本体（110）和车辆连接点，从而分别驱动所述座椅本体（110）相对于车辆发生升降运动与旋转运动；控制器（130），其基于车辆的转动角度分别对所述至少两个运动机构（120）进行独立控制。2.根据权利要求1所述的车辆座椅（100），其特征在于，各个所述运动机构（120）包括连接到所述车辆连接点的升降机构（121）与连接到所述座椅本体（110）的旋转机构（122）。3.根据权利要求2所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述升降机构（121）包括推杆（1211）和伸缩杆（1212），其中所述推杆（1211）固定连接到所述车辆连接点，所述伸缩杆（1212）滑动连接在所述推杆（1211）与所述旋转机构（122）之间，所述控制器（130）控制所述推杆（1211）推动或缩回所述伸缩杆（1212）来控制所述升降机构（121）的升降运动。4.根据权利要求2所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述旋转机构（122）包括转轴（1221）和与所述转轴（1221）枢接的枢接支架（1222），其中所述转轴（1221）通过安装支架（1223）固定连接到所述升降机构（121），且所述枢接支架（1222）固定连接到所述座椅本体（110）；在所述升降机构（121）受控地发生升降运动时，所述枢接支架（1222）相对于所述转轴（1221）发生旋转运动。5.根据权利要求1‑4中任意一项所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述运动机构（120）关于所述车辆座椅（100）横向对称设置。6.根据权利要求1‑4中任意一项所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述车辆座椅（100）还包括角度传感器（140），所述角度传感器（140）用于检测车辆的转动角度，并将所述转动角度的信号传递给所述控制器（130）。7.根据权利要求6所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述车辆座椅（100）还包括设置在车辆内的盒体（150），所述盒体（150）用于封装所述控制器（130）和/或所述角度传感器（140）。8.根据权利要求1‑4任意一项所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述车辆座椅（100）还包括固定底座（160），各个所述运动机构（120）通过所述固定底座（160）分别连接到车辆连接点。9.根据权利要求1‑4任意一项所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述车辆座椅（100）还包括固定在所述车辆座椅（100）后部的储物器（170）。10.根据权利要求9所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述储物器（170）通过连接杆（172）固定到所述座椅本体（110）横向中部。11.根据权利要求10所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述储物器（170）具有朝向所述车辆座椅（100）后方的开口。12.根据权利要求11所述的车辆座椅（100），其特征在于，所述储物器（170）具有朝向所述车辆座椅（100）内凹的曲形柱面结构，所述曲形柱面结构竖直布置，并且所述曲形柱面结构的至少两个竖直边缘内侧设置有卡紧件（171）。13.一种车辆，其特征在于，其内固定安装有根据权利要求1‑12中任意一项所述的车辆座椅（100）。2CN115782706A说明书1/4页车辆座椅及包括其的车辆技术领域[0001]本申请涉及车辆座椅领域，具体地