用于车辆的结构组合件和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115803589A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202180041649.6(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所(22)申请日2021.05.26有限公司11038专利代理师吕晨芳(30)优先权数据102020115138.12020.06.08DE(51)Int.Cl.G01D5/244(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日G01D11/24(2006.01)2022.12.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2021/0640562021.05.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/249774DE2021.12.16(71)申请人海拉有限双合股份公司地址德国利普施塔特(72)发明人M·潘科克权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称用于车辆的结构组合件和车辆(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的结构组合件(2)，该结构组合件包括具有第一壳体部件(4)的壳体和在结构组合件(2)的安装状态下围绕旋转轴线可旋转地布置在第一壳体部件(4)上的旋转体(16)，其中，旋转体(16)相对于第一壳体部件(4)的轴向位置在结构组合件(2)的安装状态下借助于第一壳体部件(4)固定。为了改进用于车辆的结构组合件(2)和配备有其的车辆而提出：仅借助于第一壳体部件(4)在结构组合件(2)的安装状态下来固定旋转体(16)相对于第一壳体部件(4)的轴向位置。此外，本发明涉及一种车辆。CN115803589ACN115803589A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的结构组合件(2)，所述结构组合件包括具有第一壳体部件(4)的壳体和在结构组合件(2)的安装状态下围绕旋转轴线可旋转地布置在第一壳体部件(4)上的旋转体(16)，其中，在结构组合件(2)的安装状态下，旋转体(16)相对于第一壳体部件(4)的轴向位置借助于第一壳体部件(4)固定，其特征在于，在结构组合件(2)的安装状态下，旋转体(16)相对于第一壳体部件(4)的轴向位置仅借助于第一壳体部件(4)固定。2.根据权利要求1所述的结构组合件(2)，其特征在于，第一壳体部件(4)具有多个卡锁钩(22)，并且旋转体(16)具有与卡锁钩(22)对应的卡锁阱(24)，其中，卡锁钩(22)和卡锁阱(24)具有彼此对应的接触面(26，28)，并且卡锁钩(22)在结构组合件(2)的安装状态下借助于所述卡锁钩的接触面(26)在相应的卡锁钩(22)的卡锁位置中平行于所述旋转轴线朝向卡锁阱(24)的环绕的接触面(28)预紧。3.根据权利要求2所述的结构组合件(2)，其特征在于，第一壳体部件(4)具有弹簧元件(30)，其中，弹簧元件(30)在结构组合件(2)的安装状态下朝向旋转体(16)预紧，使得卡锁钩(22)和卡锁阱(24)的彼此对应的接触面(26，28)朝向彼此预紧。4.根据权利要求1至3中任一项所述的结构组合件(2)，其特征在于，卡锁钩(22)和卡锁阱(24)彼此协调地构造为并且彼此布置为，使得卡锁钩(22)与卡锁阱(24)的卡锁在结构组合件(2)的安装状态下基本上不可松脱地构造。5.根据权利要求1至4中任一项所述的结构组合件(2)，其特征在于，第一壳体部件(4)和旋转体(16)彼此协调地构造为并且彼此布置为，使得在结构组合件(2)的安装状态下能够视觉地感知卡锁钩(22)与卡锁阱(24)的卡锁。6.根据权利要求1至5中任一项所述的结构组合件(2)，其特征在于，第一壳体部件(4)和旋转体(16)彼此协调地构造为并且彼此布置为，使得旋转体(16)在结构组合件(2)的安装状态下在朝自由环境的方向一侧遮盖、优选基本上密封地遮盖卡锁钩(22)和卡锁阱(24)。7.根据权利要求6所述的结构组合件(2)，其特征在于，结构组合件(2)的第二壳体部件(6)构造为并且在结构组合件(2)的安装状态下能够固定在第一壳体部件(4)的背离旋转体(16)的一侧上，使得第二壳体部件(6)在朝自由环境的方向一侧遮盖、优选基本上密封地遮盖第一壳体部件(4)。8.根据权利要求7所述的结构组合件(2)，其特征在于，这两个壳体部件(4，6)具有彼此对应的卡锁器件(32，34)，其中，这两个壳体部件(4，6)的彼此对应的卡锁器件(32，34)在结构组合件(2)的安装状态下将这两个壳体部件(4，6)连接地彼此嵌接。9.根据权利要求1至8中任一项所述的结构组合件(2)，其特征在于，第一壳体部件(4)构造为，使得第一壳体部件(4)能够作为注塑件在仅构造为开合模具的注塑模具中制造。10.根据权利要求1至9中任一项所述的结构组合件(2)，其特征在于，结构组合件(2)构造为传感器的电子装置并且旋转体(16)构造为传感器齿轮，优选地，