一种用于内燃机的冷却系统及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113864035A(43)申请公布日2021.12.31(21)申请号202111161936.9(51)Int.Cl.(22)申请日2018.03.09F01P1/02(2006.01)F01P1/10(2006.01)(30)优先权数据F01P5/06(2006.01)2017410082432017.03.09INF01P5/02(2006.01)(62)分案原申请数据F01P7/08(2006.01)201810196595.02018.03.09F01P7/04(2006.01)(71)申请人TVS电机股份有限公司地址印度，金奈市(72)发明人B·斯里达尔N·罗摩克里希纳L·维斯瓦纳斯帕蒂尔M·帕蒂尔D·马宗达(74)专利代理机构北京市铸成律师事务所11313代理人王珺卜晨权利要求书1页说明书9页附图7页(54)发明名称一种用于内燃机的冷却系统及其方法(57)摘要多个传感器(602,607,608)被用于获取两轮车辆操作数据。轴流风扇(404)安装在护罩上并适于将空气轴向引入覆盖气缸盖(201)和气缸体(202)组件的护罩(402)的内部部分中。轴流风扇由中央轮毂安装的电动机(406)驱动，电动机由控制器单元(601)控制。控制器单元被配置为连续地接收来自传感器的两轮混合动力车辆操作数据以确定内燃发动机的热状态、内燃发动机的速度和用于向电动机(406)供应受控电力的电池的容量。因此，强制冷却系统基于IC发动机冷却要求来控制冷却风扇在目标位置的运行。CN113864035ACN113864035A权利要求书1/1页1.一种用于对车座式车辆的内燃(IC)发动机(101)的气缸盖(201)和气缸体(202)组件进行冷却的强制空气冷却系统，所述强制空气冷却系统包括：护罩(402)，布置成覆盖包括所述气缸盖(201)和气缸体(202)组件所述内燃发动机(101)的至少一部分；其特征在于：所述护罩(402)具有安装在该护罩(402)上的轴流风扇(404)，并且所述轴流风扇(404)适于将空气轴向引入覆盖所述气缸盖(201)和气缸体(202)组件的所述护罩(402)的内部部分中；以及所述轴流风扇(404)安装在所述气缸盖(201)和气缸体(202)上方，并且所述轴流风扇(404)定位成与火花塞(309)对准。2.根据权利要求1所述的强制空气冷却系统，其中，所述护罩(402)将来自所述轴流风扇(404)的强制空气朝向所述气缸盖的火花塞(309)侧引导。3.根据权利要求1所述的强制空气冷却系统，其中，所述护罩(402)具有一体式风扇安装支架(407)以安装所述轴流风扇(404)，并且所述风扇安装支架(407)利用合适的紧固件(410,412)固定到所述护罩(402)。4.根据权利要求1所述的强制空气冷却系统，其中，至少一个偏转构件(405)安装在所述轴流风扇(404)的下游、在所述护罩(402)的内部部分上，并且所述至少一个偏转构件(405)适于改变所述护罩(402)的内部部分中的空气的路径。5.根据权利要求1所述的强制空气冷却系统，其中，轴流风扇(404)包括轮毂和衬套部分，所述衬套部分位于气流的下游，并且所述衬套部分配合在风扇安装支架(407)的凸台部分内。6.根据权利要求1所述的强制空气冷却系统，其中，包括风扇罩(401)和风扇安装支架(407)的所述轴流风扇(404)与护罩(402)的一部分集成为子系统。7.根据权利要求6所述的强制空气冷却系统，其中，所述风扇罩(401)适于抵接所述护罩(402)的圆形升高突出区域(402a)的外周边。2CN113864035A说明书1/9页一种用于内燃机的冷却系统及其方法[0001]本申请为于2018年3月9日提交的发明名称为“一种用于内燃机的冷却系统及其方法”、优先权日为2017年3月9日、申请号为201810196595.0的中国专利申请的分案申请。技术领域[0002]本发明总体上涉及两轮或三轮车座式车辆。更具体地说，本发明涉及被采用以冷却车座式车辆的内燃发动机的强制空气冷却系统。背景技术[0003]车辆利用来自内燃(IC)发动机和电动机两者的动力来将其驱动。通过使用氧化剂(空气)燃烧燃料的发动机将燃料的化学能转换为机械能，并且电池为电动机供电。一种类型的车辆是横跨式两轮车辆。在IC发动机操作期间，燃料和氧化剂的燃烧发生在燃烧室中并且将机械能传递到往复式活塞。该操作会在气缸盖和气缸体内及围绕气缸盖和气缸体产生大量热能。这种热能会增加IC发动机以及其周围的大气的温度。因此，需要冷却气缸盖、气缸体、其相关部件和周围空气。横跨式两轮车辆通常采用围绕IC发动机的主体面板，使得气缸盖和气缸体完全封闭在踏板车主体部分和车