用于冷却飞行器部件的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114348274A(43)申请公布日2022.04.15(21)申请号202111180797.4(22)申请日2021.10.11(30)优先权数据17/069,0482020.10.13US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人杰弗里·道格拉斯·兰博(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300代理人徐颖聪(51)Int.Cl.B64D13/06(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图9页(54)发明名称用于冷却飞行器部件的系统和方法(57)摘要用于冷却飞行器部件的系统包括压缩机，所述压缩机被配置为接收从燃气涡轮发动机排出的空气并压缩所接收的空气。另外，所述系统包括热交换器，所述热交换器被配置为接收来自所述压缩机的压缩空气并冷却所述压缩空气；涡轮，所述涡轮构造成接收来自所述热交换器的所述冷却空气，其中随着所述冷却空气流过所述涡轮所述冷却空气膨胀。此外，所述系统包括除霜器，所述除霜器配置成接收来自所述涡轮的膨胀空气，所述除霜器进一步配置成从所述膨胀空气捕获冻结颗粒物。因此，来自热交换器的冷却空气的至少一部分被引导到除霜器以熔化捕获的冻结颗粒物。CN114348274ACN114348274A权利要求书1/2页1.一种用于冷却飞行器部件的系统，其特征在于，所述系统包括：压缩机，所述压缩机被构造成接收从燃气涡轮发动机排出的空气并压缩所接收的空气；热交换器，所述热交换器被构造成接收来自所述压缩机的压缩空气并冷却所述压缩空气；涡轮，所述涡轮被构造成接收来自所述热交换器的冷却空气，所述冷却空气随着所述冷却空气流过所述涡轮而膨胀；以及除霜器，所述除霜器被构造成接收来自所述涡轮的膨胀空气，所述除霜器进一步被构造成从所述膨胀空气捕获冻结颗粒物，其中，来自所述热交换器的所述冷却空气的至少一部分被引导至所述除霜器以熔化捕获的冻结颗粒物。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括：排水管，所述排水管被构造成接收来自所述除霜器的熔化的颗粒物。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中：所述热交换器对应于第一热交换器；并且所述除霜器对应于第二热交换器，所述第二热交换器被构造成将热量从被引导至所述除霜器的所述冷却空气传递到所述捕获的冻结颗粒物。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中，所述第二热交换器限定第一通道和第二通道，来自所述涡轮的所述膨胀空气在流动到热负载之前流过所述第一通道和所述第二通道。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，进一步包括：第一阀和第二阀，所述第一阀和所述第二阀分别位于所述热交换器的所述第一通道和所述第二通道的下游并与之串联，所述第一阀和所述第二阀进一步位于所述热负载的上游。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，其中：当所述第一阀关闭时，所述膨胀空气流过所述热交换器的所述第二通道；并且当所述第二阀关闭时，所述膨胀空气流过所述热交换器的所述第一通道。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括：再热器，所述再热器位于所述涡轮上游，其中，离开所述热交换器的所述冷却空气在流过所述再热器之前流过所述除霜器。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括：阀，所述阀被构造成控制所述冷却空气到所述除霜器的流动。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，其中，所述阀在来自所述热交换器的所述冷却空气的一部分流过所述除霜器的第一位置和来自所述热交换器的所述冷却空气绕过所述除霜器的第二位置之间能够移动。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，进一步包括：第一压力传感器，所述第一压力传感器被构造成捕获指示所述除霜器上游的所述膨胀空气的压力的数据；和第二压力传感器，所述第二压力传感器被构造成捕获指示所述除霜器下游的所述膨胀2CN114348274A权利要求书2/2页空气的压力的数据。3CN114348274A说明书1/12页用于冷却飞行器部件的系统和方法技术领域[0001]本公开大体上涉及冷却系统和方法，并且更具体地，涉及用于冷却飞行器部件的系统和方法。背景技术[0002]飞行器通常包括用于冷却各种部件的系统，诸如发电机、电子设备和/或类似物。更具体地，冷却系统接收空气流(例如，从飞行器的燃气涡轮发动机排出的空气)，冷却该空气流，并将冷却的空气流供应到飞行器部件。这样的冷却系统可以产生低于冰点的空气，这可能导致空气中存在的任何水分冻结并形成冰。因此，许多飞行器部件冷却系统包括水分离器。水分离器反过来在空气达到低于冰点的温度之前从空气中除去水分，以减少冰的形成。[0003]近年来，飞行器部件的冷却需求急剧增加。因此，飞行器部件冷却系统被设计成产生越来越冷的空气。在一些构造中，这种冷却系统可以产生