模块化的艇收放装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108394518A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810311373.9(22)申请日2018.04.09(71)申请人天海融合防务装备技术股份有限公司地址201612上海市松江区莘砖公路518号10号幢8层(72)发明人刘森林冯志根林玉璋(74)专利代理机构上海光华专利事务所(普通合伙)31219代理人李双娇(51)Int.Cl.B63B23/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称模块化的艇收放装置(57)摘要本发明涉及艇收放技术领域，尤其涉及一种模块化的艇收放装置，包括龙骨结构，龙骨结构的首端设有用于与母船连接的连接件，且尾端设有浮体，龙骨结构构成供艇通过的收放通道，且收放通道沿首端指向尾端的方向延伸。通过连接件实现与母船的连接，并通过浮体支撑在水面上，使得艇可通过其收放通道进行收放，能够有效应对高海况的不利影响，提供一个相对平稳的收放通道，实现在高海况时对艇的有效收放；该艇收放装置可以用于新造船，也适用于现有母船的加装，对母船的改动量少，且该艇收放装置整体具有结构形式简单、制造加工方便、经济成本低的优点。CN108394518ACN108394518A权利要求书1/1页1.一种模块化的艇收放装置，其特征在于，包括龙骨结构(1)，所述龙骨结构(1)的首端设有用于与母船(9)连接的连接件(2)，且尾端设有浮体(3)，所述龙骨结构(1)构成供艇通过的收放通道(100)，且所述收放通道(100)沿所述首端指向所述尾端的方向延伸。2.根据权利要求1所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述龙骨结构(1)上装设有多个轴线与所述收放通道(100)的延伸方向相垂直的滚棍(4)，所述艇通过所述收放通道(100)时与所述滚棍(4)相接触。3.根据权利要求2所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述滚棍(4)沿所述收放通道(100)的延伸方向成阵列分布。4.根据权利要求1所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述龙骨结构(1)为多个相互连接的龙骨杆件(10)构成的桁架结构。5.根据权利要求1所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述龙骨结构(1)包括一个底部结构面(101)和两个对称设于所述底部结构面(101)两侧的侧部结构面(102)，两个所述侧部结构面(102)分别与所述底部结构面(101)的两侧边成角度地连接，所述底部结构面(101)与两个所述侧部结构面(102)共同构成所述收放通道(100)。6.根据权利要求5所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述底部结构面(101)为从所述龙骨结构(1)的首端到所述龙骨结构(1)的尾端逐渐变宽的梯形面。7.根据权利要求1所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述连接件(2)为铰链。8.根据权利要求1所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述浮体(3)为可充气或放气的气囊。9.根据权利要求8所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述气囊与压缩空气管路(5)相连接，所述压缩空气管路(5)沿所述龙骨结构(1)的轮廓从所述尾端向所述首端延伸，且所述压缩空气管路(5)远离所述气囊的一端与所述母船(9)上的压缩空气供给管路相连通。10.根据权利要求9所述的模块化的艇收放装置，其特征在于，所述压缩空气管路(5)远离所述气囊的一端还与一放气支管(6)相连通，所述放气支管(6)上设有放气阀(601)。2CN108394518A说明书1/4页模块化的艇收放装置技术领域[0001]本发明涉及艇收放技术领域，尤其涉及一种模块化的艇收放装置。背景技术[0002]根据规范和法规以及作业需要，大船(即“母船”)通常配备艇(包括有人艇和无人艇)，这些艇的下水与回收通常主要是通过专门的吊艇装置实现，或者通过在母船尾部设置的滑道式收放装置实现。[0003]上述两种方式均存在局限性：吊艇装置通常沿船舷设置，艇通过该装置进行吊放收放作业，作业步骤繁琐、速度慢、安全性不高、高海况下难以有效作业；尾部滑道式收放装置需要母船针对性设计，即在母船尾部设计有大的内凹式开口，滑道装置嵌入尾部内凹开口中，艇通过冲排或者牵引方式回收，因此尾部滑道式收放装置为固定形式，且占用母船大量尾部甲板空间。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种能够对艇进行有效收放且对母船改动量少的模块化的艇收放装置，以克服现有技术的上述缺陷。[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种模块化的艇收放装置，包括龙骨结构，龙骨结构的首端设有用于与母船连接的连接件，且尾端设有浮体，龙骨结构构成供艇通过的收放通道，且收放通道沿首端指向尾端的方向延伸。[0006]优选地，龙骨结构上装设有多个轴线与收放通道的延伸方向相垂直