蓄能器电池.pdf
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相关资料
蓄能器电池.pdf
一种蓄能器电池(100),包括具有带形的电极和隔膜的复合体(104),复合体以具有两个末端端侧(104b、104c)和缠绕体套(104a)的柱形的缠绕体的形式。电极分别具有集流体(115、125),并且如此构造和/或彼此布置在复合体内,使得负电极的纵向边缘从端侧(104b、104c)中的一个离开,并且正电极的纵向边缘从另一端侧离开。复合体(104)在包括具有末端的圆形的开口(101c)的金属的、构造成管形的壳体件(101)的壳体中轴向定向,使得缠绕体套(104a)贴靠在构造成管形的壳体件(101)的内侧(
机动车和用于接收电蓄能器电池的接收装置.pdf
一种机动车(1),包括至少一个包括多个电蓄能器电池(3)的电蓄能器,所述电蓄能器用于给机动车侧的至少一个电负载供电,另外,包括至少一个设置在或能够设置在所述机动车(1)的底部(4)中的用于接收电蓄能器电池(3)的接收装置(2),所述接收装置包括至少两个单独的用于接收电蓄能器电池(3)的接收件(5、6),其中,所述至少两个接收件(5、6)通过至少一个在所述接收件之间延伸的连接片(15)连接,其中,在所述至少一个连接片(15)中和/或上构造有至少一个用于电连接被接收在相应接收件(5、6)中的电蓄能器电池(3)
蓄能器.pdf
本发明涉及一种蓄能器,包括可连续上紧的驱动轴和可弹跳式地释放的从动轴,在驱动轴和从动轴之间设置有螺旋扭力弹簧。此外设有环绕的、固定的、带有各卡槽的锁定环,通过该锁定环借助于锁止掣爪来止动从动轴,该锁止掣爪与切换位置有关地接合到所述各卡槽之一中。此外,在驱动轴上设置有固定地与其连接的、带有一个止挡部的驱动轮,并且在从动轴上设置有固定地与其连接的、带有另一个止挡部的蓄能器支座,该蓄能器支座具有可偏转的掣爪,该掣爪能与切换位置有关地接合到锁定环的各卡槽之一中。螺旋扭力弹簧同心地围绕驱动轴和从动轴设置并且以其两个
带冷却接头的蓄能器壳体、蓄能器和具有蓄能器的机动车.pdf
本发明涉及一种蓄能器壳体,其具有冷却接头(10)和冷却剂分配器(12),冷却剂分配器用于在蓄能器壳体内部引导冷却剂或致冷剂的,冷却接头具有下列元件:至少一个连接管段(15),其被安置在冷却剂分配器(12)上;至少一个密封管段(16),其穿过蓄能器壳体的壁(11),使得在密封管段(16)与壁开口之间保留包围密封管段(15)的间隙(20);以及附接件(17),其具有至少一个附接管段(18);连接管段(15)、密封管段(16)和附接管段(18)是能相互安装的构件,所述能相互安装的构件相互安装地构成管路,经由所述
液压蓄能器.pdf
本发明公开了一种液压蓄能器。它包括凸轮环、液压柱塞、吸油阀、排油阀和离合器,所述的凸轮环一侧设置有离合器,凸轮环内部有若干液压柱塞,液压柱塞中的柱塞顶部装有滚轮,滚轮设置在凸轮环内部的环形波浪状轨道被,凸轮环的转动形成柱塞的往复运动,在液压柱塞上开有吸油口和排油口;当柱塞向上运动时,液压缸内形成负压,油箱里的液压油通过吸油阀后经吸油口进入柱塞腔内,当柱塞向下运动时,将柱塞腔内液压油经排油口后通过排油阀压入蓄能器中。本发明利用液压形式进行储能,制动能量并没有转换到电能,而只是储存成液压能,效率要比现有的储能