机动车和用于接收电蓄能器电池的接收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106660439B(45)授权公告日2018.05.18(21)申请号201580038408.0(73)专利权人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(22)申请日2015.06.29(72)发明人(65)同一申请的已公布的文献号N·恩宁R-G·维尔纳申请公布号CN106660439A(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(43)申请公布日2017.05.1011247代理人吴鹏牛晓玲(30)优先权数据102014010491.52014.07.15DE(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60L11/18(2006.01)2017.01.13H01M2/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据审查员高扬PCT/EP2015/0013072015.06.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/008567DE2016.01.21权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称机动车和用于接收电蓄能器电池的接收装置(57)摘要一种机动车(1)，包括至少一个包括多个电蓄能器电池(3)的电蓄能器，所述电蓄能器用于给机动车侧的至少一个电负载供电，另外，包括至少一个设置在或能够设置在所述机动车(1)的底部(4)中的用于接收电蓄能器电池(3)的接收装置(2)，所述接收装置包括至少两个单独的用于接收电蓄能器电池(3)的接收件(5、6)，其中，所述至少两个接收件(5、6)通过至少一个在所述接收件之间延伸的连接片(15)连接，其中，在所述至少一个连接片(15)中和/或上构造有至少一个用于电连接被接收在相应接收件(5、6)中的电蓄能器电池(3)的传导连接装置(16)和/或至少一个用于引导用于对被接收在相应接收件(5、6)中的蓄能器电池(3)调温的调温流体的传导连接装置(16)。CN106660439BCN106660439B权利要求书1/2页1.一种机动车(1)，包括至少一个包括多个电蓄能器电池(3)的电蓄能器，所述电蓄能器用于给机动车侧的至少一个电负载供电，并且设有至少一个设置在所述机动车(1)的底部(4)中的用于接收电蓄能器电池(3)的接收装置(2)，所述接收装置包括至少两个单独的用于接收电蓄能器电池(3)的接收件(5、6)，其中，所述至少两个接收件(5、6)通过至少一个在接收件之间延伸的连接片(15)连接，其中，在所述至少一个连接片(15)中和/或上构造有至少一个用于电连接被接收在相应接收件(5、6)中的电蓄能器电池(3)的传导连接装置(16)和/或至少一个用于引导用于对被接收在相应接收件(5、6)中的蓄能器电池(3)调温的调温流体的传导连接装置(16)，其特征在于，设有至少一个沿所述机动车(1)的纵向轴线方向延伸的、在车辆车身侧的纵向承载结构(19)，所述纵向承载结构至少分区段地分为至少两个纵向承载结构部段(19a、19b)，所述纵向承载结构部段(19a、19b)在所述接收装置(2)设置在所述机动车侧的底部(4)中的状态下至少沿接收件(5、6)的、沿所述机动车(1)的纵向轴线方向延伸的相应的侧面延伸。2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，至少一个连接片(15)关于其纵向轴线拱曲延伸地这样构造，使得所述连接片对于机动车侧的至少一个结构元件形成了通过方案。3.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，机动车侧的至少一个结构元件是附属于机动车侧的动力总成系统的或机动车侧的排气设备的结构元件。4.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，至少一个连接片(15)具有形成横向于其纵向轴线延伸的通孔的凹槽(22)，所述凹槽对于机动车侧的至少一个结构元件形成了通过方案。5.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，机动车侧的至少一个结构元件是附属于机动车侧的动力总成系统的或机动车侧的排气设备的结构元件。6.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，至少一个连接片(15)在相应的接收件(5、6)的、在所述接收装置(2)设置在所述机动车侧的底部(4)中的状态下相应朝向行车道路基的下侧(7、8)之间延伸。7.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，至少一个连接片(15)在相应的接收件(5、6)的、在所述接收装置(2)设置在所述机动车侧的底部(4)中的状态下相应朝向车辆车身的结构的上侧之间延伸。8.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，设有至少一个构造在所述机动车(1)的底部(4)中的、用于准确配合地接收一个或多个接收件(5、6)的凹槽。9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，构造在所述机动车(1)的底部(4)中的所述凹槽如此匹配，使得被接收在所述凹槽中的所述一个或多个接收件(5、6)以其相